Tasarım ve İnşa
Super Maramu, fabrikadan okyanusa kadar özellikleri değişmeden kalan, yelken seyrine hazır olarak üretilmiş ve pahalı özel işlemlere ihtiyaç duymayan seri üretim bir yelkenlidir. Gövdesi, Amel için özel olarak üretilmiş, kendisiyle minimum boşluk ve ara malzeme olmadan yapışan düz dokuma tipindeki biaksiyal kumaştan poliester reçine ile yapılmış masif el yatırması laminattır. Jelkotun hemen altında bulunan tescilli ozmos önleyici kaplama sayesinde hiçbir Super Maramu gövdesinde ozmos kabarcıklarının oluştuğuna dair bir kayıt yoktur. Güverteler balsa dolgulu olup, kalıpta halen bulundukları sırada altı kat kumaşla gövdeye lamine edilerek monokok bir yapı oluştururlar; güverte, donanımın monte edildiği yerlerde masif laminattır ve paslanmaz cıvatalar gömülü paslanmaz plakalara vidalanmıştır. Dört adet tam yükseklikte su geçmez perde (iki tanesi iç kapılı) gövde kalıbındayken gövdeye yapıştırılmıştır ve tekne, kaçak nemin derin bir merkezi su toplama haznesine yönlendirildiği vanalı lenz borularıyla sekiz adet su geçmez bölme sunar. Orijinalinde tuvaletler için iki, tüm makine için bir olmak üzere sadece üç adet ham su girişi vardı; ancak 1998 sonrasında üretilen Millennium versiyonunda bu sayı tek bir ana deniz tankı girişiyle sınırlandırıldı; tüm çıkışlar su hattının üzerindedir.
Arma ve Kullanım
Keç arma, tek bir kişinin 50 pounddan fazla kaldırmadan tekneyi yönetebilmesi için tasarlanmış, iyi korunaklı bir orta havuzluktan düğme basarak kontrol edilebilen bir sistem etrafında inşa edilmiştir. Hem direk içi ana yelken hem de baş yelken elektrikli sarma sistemleriyle sarılırken, daha küçük olan direk içi mizana yelkeni vinç koluyla çalıştırılan doğrudan tahrikli bir sarma sistemi kullanır ve tüm iskota vinçleri elektriktir. Çarmıhlar dışarıdadır, bu da geniş iskota açıları sağlar; benzersiz çift kutuplu sistem ise çarmıhlardan yelkenleri kolayca basmaya (boomming) imkan tanır. Karina tarafında, iyi şekillendirilmiş bir standart salma ile ayrı bir skegli dümen palası kombinasyonu yer alır; ancak su hattı boyu nispeten kısadır ve hem ana yelken hem de mizana, direk içi sarma sisteminin gerektirdiği iç kısımların boş olması nedeniyle bir miktar itici güç kaybeder. (1)
Sevk ve Sistemler
Motor kurulumu, özel bir U-drive sistemidir: Motor kıç tarafa bakar ve itiş gücünü iki adet dik açılı mafsal vasıtasıyla salmanın arkasındaki bir tahrik ayağına ileterek pervanenin itişinin tamamen yatay kalmasını ve doğrudan salma tarafından taşınmasını sağlar. Bu düzenleme, motorun çok yumuşak şasi üstünde durmasına izin vererek titreşimi minimumda tutarken, tek bir dizel motor en fazla 100 HP güç sağlar ve 158 galon yakıt taşınabilir. Tüm makine dairesi, ayakta durulabilecek iç yüksekliğe sahip geniş bir motor dairesinde havuzluğun altında yer alır ve filodaki tüm teknelerdeki benzer sistemler bakım işlerini kolayca yönetilebilir hale getirir.
Konaklama
Teknenin altında ise büyük yataklara sahip iki kamara ile birlikte yedi kişiye kadar uyku kapasitesi sunulmaktadır; kabin içi deri detaylar ve zarif orijinal tasarımıyla klasik maun ağacıyla tamamlanmıştır. Salonda, on kişilik genişletilebilir bir U şeklinde yemek masası yer alırken, kuzinede buzdolabı, ocak, fırın, mikrodalga fırın ve buzdolabı mevcuttur. Bağımsız olarak kontrol edilen üç ısıtma ve soğutma bölgesi sayesinde farklı alanlarda farklı sıcaklıklar tutulabilir; tekne duş, sıcak su ve ocağa sahiptir. Millennium versiyonunda mavi fiberglas bir farş tahtası (cabin sole) tanıtılmıştır.
Ekipman ve Fabrika Donanımı
Standart donanım temel ihtiyaçların çok ötesine geçiyordu: jeneratör, bulaşık makinesi, çamaşır ve kurutma makinesi, buzdolabı, derin dondurucu, mikrodalga fırın, elektrikli süpürge, saç kurutma makinesi ve özel olarak tasarlanmış bir alışveriş arabası paketin bir parçasıydı; çoğu tekne ise opsiyonel su arıtma cihazları ve klima ile teslim ediliyordu. Hareketli baş pervanesi yanaşmayı kolaylaştırır, zincir sayacına sahip motorlu ırgat havuzluktan çalıştırılır ve baş makara üzerindeki entegre demir yıkama sistemi, ırgatın dümeni bırakmadan kullanılabilmesini sağlar. Güvertenin tamamını saran sağlam bir küpeşte mevcuttur. Tüm ekipmanlar ya kendi standartlarında Amel tarafından üretilmiş ya da kesinlikle güvenilir kabul edilen tedarikçilerden temin edilmiştir.
Karar
Super Maramu, sadece opsiyonlarla donatılmış çıplak bir gövdeden ziyade, tamamen mühendislik ürünü bir açık deniz sistemidir. Su sızdırmaz perdeleri, tek parça gövde-güverte bağlantısı ve merkezileştirilmiş makine dairesi, tersanenin bitmiş ve desteklenmesi kolay bir gezi yelkenlisi sunma konusundaki kararlılığını yansıtır. Bunun ödülü olarak direk içi sarma geometrisi ve nispeten kısa su hattı boyu nedeniyle armada hafif bir ödün verilmiştir; ancak bağımsızlığa ve fabrika desteğine değer veren uzun yol denizcileri için o dönemin çok az seri üretim teknesi bu kadar eksiksizdi. Cruising World dergisinin bir inceleme yazısında Super Maramu 2000, "Yılın En İyi Teknesi" (Year’s Best Boat) başlığıyla öne çıkarıldı. (2)
Avantajları
- Dört adet su sızdırmaz perde ve sekiz adet mühürlü bölme içeren monokok gövde-güverte yapısı
- Düşük titreşim için yumuşak şasi üzerindeki U-drive motor ve ayakta durulabilen motor dairesi erişimi
- Havuzluktan tek başına kullanılabilen düğmeye basmalı sarma sistemi ve elektrikli vinçler
- Fabrika çıkışı jeneratör, su arıtma cihazı ve klima gibi ortak donanımlar
Dezavantajları
- Ana ve mizana yelkenlerindeki içi boş kıç yakalar yelken verimliliğini düşürür
- Nispeten kısa su hattı boyu, yük altındaki teorik gövde hızını sınırlar
- İlk üretilen gövdelerde, daha sonraki tek deniz kafesi yerine üç adet doğrudan deniz suyu girişi bulunur
