Tasarım ve İnşa
Meltem, Henri Amel tarafından iki kişi tarafından kolayca idare edilebilecek düzeyde kalırken tasarlayabileceği en pratik ve en gelişmiş açık deniz gezi teknesi olarak hayal edildi. Tersane, bu yelkenliyi sabit salmalı, iki metre su çekimli, 4,25 metre genişliğinde ve 15.000 kilogram deplasmanlı fiberglas malzemeden inşa etti. Sadece 51 adet üretilen bu modelin üretim süreci kısaydı; o dönemin yöntemleriyle bu kadar büyük ve karmaşık bir yatı inşa etmenin finansal yükü firmayı neredeyse iflasın eşiğine getirdi. Teknenin adı bile Amel'in rüzgarlara saygı gösterme geleneğini sürdürmektedir — Meltem, Yunanistan'daki Meltemi rüzgarlarının Fransızca adıdır — ve o dönemin her modelinin bir rüzgar veya ada adı taşıması bu geleneğin bir parçasıdır. (1)
Arma ve Yelken Planı
Meltem'in arması, farklı kaynaklarda verilen bilgiler nedeniyle tartışmaya açıktır: üreticinin notlarında bir ketch olarak adlandırılırken, SailingTheWeb veri sayfasında 150 metrekare yelken alanına sahip bir sloop olarak listelenmektedir. Açık olan tek şey, tersanenin tanımına göre ketch konfigürasyonunun saf performans yerine pratiklik amacıyla tercih edildiğidir; bu arma, saf hızdan ödün vererek kontrolü kolay bir yelken kullanımı ve kullanışlı yardımcı fonksiyonlar sunar. Mizana bumbası, kendine has çok yönlü işleviyle bu konumunu hak eder: ucundaki bir makara, yedek mandar kullanılarak dıştan takma motoru veya botu kaldırabilir; ayrıca bumba üzerinde antenler veya radar kubbesi taşınabilir. Bu çok fonksiyonlu yaklaşım tam bir Amel tarzıdır; her dış yapı, az mürettebatlı açık deniz çifti için çift görev yaparak tasarlanmıştır. (1)
Konaklama ve Havuzluk
Orta havuzluk düzeni, üretici tarafından zamansız olarak tanımlanmıştır ve bu durum detaylarda kendini gösterir. Havuzluk tabanı oldukça alçaktadır ve devasa bir heç vasıtasıyla mükemmel erişim sağlayan motor dairesinin kapağını oluşturur; ikinci bir giriş ise harita odasındaki kapıdan sağlanır. Dümen dolabı iskele tarafına monte edilmiş, engel teşkil etmeyecek şekilde konumlandırılmıştır ve dümenci koltuğu 380 derecelik bir görüş açısıyla korunmuştur. Devasa, masif bir bimini havuzluğu rüzgardan, dalgalardan ve güneşten korur; alan ayrıca içki içmek için kalabalığı ağırlayabilecek veya dışarıda uyumak için ranza görevi görecek iki uzun salon koltuğuna sahiptir — kapalı havuzluk, içindekileri açık havada uyumanın çiy sisi riskinden korur. Baş tarafta, güvertenin üzerinde yer alan dört geleneksel saklama dolabı kuru kalır ve yelken torbaları, yedek demirler ile halatları barındırırken; havuzluk dolapları ise şişirilmemiş botu, dıştan takma motoru, su tanklarını ve yedek parçaları içine alır. (1)
Ekipman ve Sahibi Tarafından Modifiye Edilmiş Örnekler
Kayıtlı bir sahibinin Meltem modeli, bu teknelerin ne kadar kişiselleştirilebileceğini göstermektedir. Bu gövde, sancak taraftaki direkte, ağır yükleri kaldırmak için vinç ve makaralardan oluşan bir sistemle donatılmış büyük bir rüzgar dümeni taşımaktadır; can salı ise halatların içine entegre edilmiş modifiye edilmiş bir kutuda durarak dışarıya doğru kolayca indirilebilmektedir. Dikkat çekici olan bir diğer nokta ise bu teknenin geleneksel Amel ana ve mizana elektrikli sarma sistemlerinden vazgeçmesidir; bunun yerine her iki yelken için lazy jack'lar, Spinlock makaralarla havuzluğa yönlendirilen sürekli ana camadan sistemi ve büyük bir elektrikli Harken vinç kullanmaktadır. Ayrıca, sağlam bir bumba baskısı (vang) ile donatılmış Garhauer iskota arabası mevcuttur. İki grup gurcatalı daha uzun bir Sparcraft direği, fırtına floku çalışmaları için ikinci bir iç ıstralya getirmekte; baş bodoslama ise Selden sarma sistemi üzerinde asimetrik spinnaker veya Code Zero taşımaktadır. Sadece Profurl cenoza sarma sistemi elektriktir; gerektiğinde bir vinç koluyla manuel olarak da çalıştırılabilir. Demirleme ekipmanları oldukça ciddidir: Bir Lofrans Tigres 1500W ırgat, 40 kg'lık bir Rocna demiri ve 100 metrelik 10 mm zinciri kolayca kaldırabilir.
Karar
Meltem, nadir bulunan ve iddialı bir Amel'dir; üreticinin büyük maliyetlerle çok az sayıda ürettiği bu 16 metrelik keç (veya teknik veri sayfasına göre sloop), açık deniz seyirlerinin bir çift için pratik olması gerektiğine dair Henri Amel'in inancını somutlaştırır. Havuzluk mimarisi, motor erişimi ve çok fonksiyonlu arması, teknik özelliklerdeki gösterişten ziyade gerçek dünya kullanımına odaklanmış bir tasarım anlayışını yansıtır.
Avantajları
- Taban heçi ve navigatör kamarası kapısı sayesinde olağanüstü motor erişimi sunan orta havuzluk düzeni
- Mizana bumbasının hem vinç hem de anten montajı görevi görerek güverte karmaşasını azaltması
- Dışarıda uyku alanı bulunan sağlam bir bimini altında, korunaklı ve 380 derecelik manzaralı dümen istasyonu
- Ciddi gezi ekipmanları için boyutlandırılmış, kuru baş ve havuzluk dolapları
Dezavantajları
- Çok düşük üretim adedi (51 gövde) ve tarihsel olarak yüksek inşa maliyeti, bulunabilirliği sınırlar ve muhtemelen bakım bütçesini artırır
- Kaynaklardaki çelişkili arma tanımları (keç veya sloop) beklentileri karmaşıklaştırır
- Bazı sahibinden örnekler standart Amel sarma sistemini iptal etmiştir; bu durum yelken kontrol donanımının daha yakından incelenmesini gerektirir
