Amel Meltem — 信息、评述、规格

设计与建造

Meltem 由 Henri Amel 构思，旨在成为他所能设计的最实用、最先进的远洋巡航帆船，同时又能保持在两人操作范围内的易控性。该船厂采用玻璃钢建造，配有吃水 2 米的固定龙骨，型宽 4.25 米，排水量 15,000 公斤。该车型仅生产了 51 艘，产量较短，而且用当时的建造方法建造如此庞大复杂的游艇所带来的财务压力几乎使该公司破产。其名称本身延续了 Amel 家族向风致敬的传统——Meltem 是希腊 Meltemi 风的法语名称——那个时代的每个型号都带有风名或岛屿名。 (1)

帆装与帆面积

Meltem 的帆装配置引发了广泛讨论，因为不同来源的记载存在差异：制造商的技术说明称其为双桅艏纵帆船（ketch），而 SailingTheWeb 的技术参数表则将其列为单桅纵帆船（sloop），并标注其帆面积为 150 平方米。可以明确的是，正如船厂所描述的那样，选择双桅艏纵帆船配置是为了实用性，而非纯粹追求性能——这种帆装牺牲了部分纯速度，换取了易于管理的帆面操控和实用的辅助功能。后桅横杆发挥了至关重要的作用，它被用作起吊点：横杆末端的滑车可以利用备用升降索来吊起舷外机或小艇，同时横杆上还可以承载天线或雷达罩。这种多功能的设计是典型的 Amel 风格——每一个外部结构都为少人操作的远洋夫妇发挥着双重作用。 (1)

舱内住宿与驾驶舱

船厂将中置驾驶舱布局描述为经典永恒，这一设计理念在细节中显而易见。驾驶舱底板非常低，构成了发动机舱的盖子，并通过一个巨大的舱口提供了极佳的通道；第二个入口来自导航员舱的门。舵轮安装在左舷，避开了视线干扰，且驾驶员座椅有 380 度的视野保护。一个巨大的实心遮阳棚保护驾驶舱免受风雨和阳光的侵袭，该空间还包括两张长条长椅，既可以招待客人饮酒，也可以作为户外过夜的床位——带顶篷的驾驶舱让乘员免受露天露水湿身的困扰。在船首，四个传统的甲板上方储物舱保持干燥，用于存放帆袋、备用锚和缆绳，而驾驶舱储物舱则可容纳放气后的小艇、舷外机、水箱和备件。 (1)

装备与船主改装案例

一艘有记录的 Meltem 船主的船只展示了这些船只可以个性化到什么程度。该船体在右舷桅杆上安装了一个大型风向自动舵，配有滑车组和滑车，连接到一个电动绞盘，用于提升重物；其救生筏则放在一个改装的箱子里，箱体集成在护栏索中，因此无需吊起即可向外投放。值得注意的是，这艘船放弃了传统的 Amel 主帆和后桅电动卷帆器，而是在两面帆上都使用了懒人索（lazy jacks），将连续主帆缩帆系统引向驾驶舱，并配有 Spinlock 滑车组和一个大型电动 Harken 绞盘，以及一个带实心斜拉索的 Garhauer 主帆缭绳滑轨。一根更高的 Sparcraft 桅杆配有两套撑臂，带来了第二根用于风暴前帆工作的辅助支索，而船首斜桅则承载着一件非对称大三角帆或 Code Zero 帆，使用 Selden 卷帆器，只有 Profurl 热那亚帆卷帆器保持电动——如有需要，也可通过绞盘手柄手动操作。其锚泊装备非常专业：一台 Lofrans Tigres 1500W 锚机可升起一个 40 公斤的 Rocna 锚，配 100 米长的 10 毫米锚链。

总结

Meltem 是一款罕见且雄心勃勃的 Amel 品牌船只——这是一款 16 米的双桅艏纵帆船（或根据技术参数表为单桅纵帆船），建造数量极少，给船厂带来了巨大的成本，但它体现了 Henri Amel 的信念：远洋巡航应该对夫妻二人来说非常实用。其驾驶舱结构、发动机通道和多功能帆装表明，设计者的头脑专注于实际操作，而不是技术参数表上的华丽辞藻。

优点