Tasarım ve İnşa
Ovni 430, gövde altında ek bir çene kazanan ilk modeldir; bu modifikasyon ıslak alan yüzeyini azaltır ve daha kalın taban sacı ile birlikte üretim stratejisinde önemli bir değişimi işaret eder. Alubat, bu model için "yarı kalın" olarak adlandırdığı bir yapıyı benimseyerek taban sacında 10 mm alüminyum, gövdenin geri kalanında 8 mm ve güverte ile kasara için 6 mm kullanmıştır. Buna karşılık, önceki Ovni 400 ve kardeş modellerinin tamamında 8 mm alaşımlı sac kullanılmıştı. Ek çene ve fribordda yapılan 9 cm'lik azalma, ağırlık merkezini düşürerek 430'a önceki modellere göre daha fazla stabilite kazandırırken, gövdenin baş tarafındaki üçte ikilik bölüm form stabilitesini artırmak ve yan güverte genişliğinden ödün vermeden baş taraftaki kasarayı 235 mm genişletmek amacıyla genişletilmiştir. (2)
Yeni çeneye oldukça dışarıda monte edilen çift açılı dümenler, teknenin düz tabanı üzerinde karaya oturabilmesi için bilinçli olarak kısa tutulmuş ve düşük bir en-boy oranına sahip kılınmıştır; dümen sistemi daha doğrudan bir tepki verecek şekilde yeniden tasarlanmıştır. Hidrolik yerine bir halat sistemi hareketli salmayı kaldırır ve geri çekilebilir bir pervane yerine tünel tipi bir baş pervanesi kullanılır. Güvertede işçilik kalitesi yüksektir; kaynaklar pürüzsüzce temizlenmiş, boyalar düzgün yapılmış, derin küpeşteler, bel hizasında sağlam metal tutamaklar, bol miktarda koç boynuzu ve geniş, derin bir zincirlik mevcuttur. Kıç aynalıkta bir kıç kemeri, geniş ve erişilebilir geçiş yollarına sahip açık bir havuzluk ve çift dümen istasyonu yer alır.
Arma ve Kullanım
Standart olarak 430, 44 m²'lik geleneksel bir iğnecik baş ana yelkene sahiptir; isteğe bağlı 52 m²'lik kare baş (square-top) ana yelken ise hareketli kıç ıstralyalar gerektirir; iyi açılı giden gurcatalar hafif rüzgarda kavança yaparken armaya destek sağlar. Üst çarmıhlar dışarıda gövdeye kaynaklı alüminyum çarmıh ayaklarına yönlendirilirken, alt çarmıhlar kasaranın hemen altında son bularak yan güvertede net bir geçiş alanı bırakır. Sabit armalı sarmalı camadan floku veya sökülebilir uçan yelkenler sunulur ve bumba alanı, hava tüketimini artırmadan yelken alanını genişletmek için baş yelkenler daha aşağıya doğru tramola atılarak biraz daha aşağıda konumlandırılır. Ana iskota, kıç kemer yerine kasara üzerine yönlendirilen aynalı iskele ve sancak sistemlerini kullanır.
Yelken seyrinde, deneme yapan denizciler dümenin tekne demirdeyken bile iki knot hızda pozitif, tepkisel ve öngörülebilir olduğunu; altı knot gerçek rüzgarda ise gövdenin tutarlı bir şekilde dört knotun biraz üzerinde bir hız yaptığını (bu da rüzgar hızının yaklaşık yüzde 70'idir) tespit ettiler. 700 kg'lık hareketli salma, sadece ana mandar için de hizmet veren sancak tamboç elektrikli vinç vasıtasıyla kaldırılır; makaralı bumba arabaları camadan vurmayı kolaylaştırır; test teknesi ilk iki camadan için tek halatlı bir sistem kullanmış, üçüncüsü için ise ayrı birer mandar halatı tercih edilmiştir. (2)
Konaklama
Güverte altında ise 430, klasik bir salon veya kasara camlarından dışarıyı gören yükseltilmiş bir yemek alanına sahip yeni bir deck-saloon seçeneği sunar; klasik versiyon, oturan bir kişinin her iki tarafta sadece tek bir gövde penceresinden bakmasını sağlar. Her iki yerleşim düzeni de aynı manzaraya sahip yükseltilmiş bir harita masası, baş taraftaki hareketliliği artıran yanal bir salon ve iyi saklama alanı ile çalışma tezgahına sahip geniş bir sancak boyuna uzanan kuzineyi paylaşır. Ayrı duşlu cömert bir tuvalet/banyo ve geniş bir armatör kamarası konaklamayı tamamlarken, tuvaletin kıç tarafındaki teknik alanda alüminyum tabanlı, çalışma tezgahı olarak da kullanılabilen çift kişilik bir ranza bulunur; bu alan elektrik panosuna ve jeneratöre erişim imkanı sunar. Opsiyonel olan masif alüminyum doghouse dümen istasyonunu korurken, güverte altındaki opsiyonel doghouse ise korunaklı bir görüş açısı sağlar.
Ekipman ve Sevk
Şaftlı tahrikli standart 50 beygir gücündeki Volvo Penta D2-50 motorun yanı sıra, ilk kez test teknesinde görülen bir hibrit seçenek de mevcuttur: 28,8 kW lityum iyon fosfat batarya grubu, 11 kW Fischer Panda dizel menzil genişletici (range extender), 900 W güneş enerjisi ve yelken altında 4,5 knot rüzgarda 300 W regenerasyon kapasitesi. Sadece 3,3 kW elektrikli tahrik gücüyle yelkenli, hafif rüzgarlarda hızını 4,4 knota çıkarmayı başarmıştır; ancak altı knotu geçmek için 22 kW'ya ihtiyaç duyulmuştur — bu hızda elektrikle sadece bir saatlik bir menzil elde edilebilir. Hem ana vinçler dahil olmak üzere üç adet elektrikli vinç, kullanılan gücü minimumda tutar.
Karar
Ovni 430, kanıtlanmış alüminyum gezi teknesi formülünü daha akıllı bir yapı ve daha kolay kullanım ile geliştirirken, markayı tanımlayan sığ su çekimi ve karaya oturabilir karakterini koruyor.
Avantajları
- Ek gövde çenesi ve yarı kalın saclar ağırlık merkezini aşağı çeker ve stabiliteyi artırır
- Hareketli salma yukarıdayken kıyıya yanaşmak ve sığ sularda gezinmek için 0,85 m su çekimi sağlar
- Çok düşük hızlarda bile doğrudan ve öngörülebilir bir dümen hissi verir
- Güverte salonu seçeneği oturma konumundaki görüş açısını tamamen değiştirir
- Elektrikli vinçler ve halatlı hareketli salma kaldırma sistemi mürettebatın yükünü azaltır
Dezavantajları
- İlk sahiplerine göre hibrit Oceanvolt gaz kolunun geleneksel bir hissi yoktur
- Kare baş arması hareketli kıç ıstralyalar ve karmaşıklık getirir
- Düşük en-boy oranlı dümenler ve düz taban, yüksek hızlı denge yerine karaya oturmayı tercih eder
