Design und Konstruktion
Die 430 ist das erste Ovni, dem im Unterwasserschiff eine zusätzliche Kimm verliehen wurde. Diese Modifikation verringert die benetzte Fläche und markiert zusammen mit einer dickeren Bodenplatte einen Wendepunkt in der Baustrategie von Alubat. Für dieses Modell verwendete Alubat eine sogenannte „halbschwere“ Konstruktion: 10 mm Aluminium für die Bodenplatte, 8 mm für den Rest des Rumpfes und 6 mm für Deck und Kajütaufbau. Bei der früheren Ovni 400 und ihren Schwestermodellen wurde überall 8 mm Leichtmetallplatteneinsatz verwendet. Die zusätzliche Kimm und eine um 9 cm verringerte Freibordhöhe senken den Schwerpunkt und verleihen der 430 mehr Stabilität als älteren Modellen. Zudem wurden die ersten zwei Drittel des Rumpfes verbreitert, um die Formstabilität zu erhöhen und es zu ermöglichen, das vordere Kajütdach um 235 mm zu verbreitern, ohne die Breite des Seitendecks einzubüßen. (2)
Zwei schräge Ruder sind weit außen am neuen Kimm aufgehängt und mit einem niedrigen Streckungsverhältnis bewusst kurz gehalten, damit die Yacht auf ihrem flachen Boden trockenfallen kann; die Steuerung wurde für eine direktere Rückmeldung neu konstruiert. Ein Tauwerksystem hebt das Schwert anstelle von Hydraulik, und ein Tunnel-Bugstrahlruder ersetzt ein ausziehbares Modell. An Deck ist der Ausbau hochwertig: Schweißnähte sind glatt geschliffen, die Lackierung sauber, die Sülls tief, solide Metallhandläufe nahe Bauchhöhe vorhanden, ausreichend Klampen und ein tiefer, voluminöser Kettenkasten. Der Spiegel trägt einen Heckbügel und eine offene Plicht mit breiten, gut zugänglichen Gängen und einer Doppelsteuerkonsole.
Rigg und Handhabung
Standardmäßig ist die 430 mit einem konventionellen Pinhead-Großsegel von 44 m² ausgestattet, wobei ein optionales Square-Top-Großsegel von 52 m² mit Backstagen erforderlich ist; die weit zurückgepfeilten Salingen sorgen für ausreichend Trimm beim Halsen bei leichtem Wind. Die Oberwanten führen zu geschweißten Aluminium-Püttingen außen am Rumpf, während die Unterwanten unter dem Kajütdach enden, um freie Durchgänge auf den Seitendecks zu ermöglichen. Optional sind ein dauerhaft aufgerolltes Rollfock-Riggs oder eine abnehmbare Flying-Jack-Segel-Kombination erhältlich. Der Baum sitzt etwas tiefer und die Vorsegel sind weiter nach unten getrimmt, was die Segelfläche vergrößert, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen. Die Großschot nutzt spiegelverkehrte Systeme an Backbord und Steuerbord, die zum Kajütdach und nicht zum Heckbalken geführt werden.
Unter Segeln stellten die Testsegler fest, dass das Ruder direkt, feinfühlig und berechenbar war – selbst bei zwei Knoten Bootsgeschwindigkeit vor Anker und bei sechs Knoten wahrer Wind lief der Rumpf konstant etwas über vier Knoten – etwa 70 Prozent der Windgeschwindigkeit. Das 700 kg schwere Schwert wird an der elektrischen Winsch am Steuerbord-Niedergang hochgezogen, die auch für die Großfall dient. Gut laufende Rollenlager sorgen für ein müheloses Reffen; das Testboot nutzte ein Einleinen-System für die ersten beiden Reffen mit separaten Fallen für das dritte. (2)
Unterbringung
Unter Deck bietet die 430 einen klassischen Salon oder eine neue Deckssalon-Option mit einem erhöhten Essbereich, der durch die Fenster des Kajütaufbaus nach draußen blickt; die klassische Version beschränkt den Sitzenden auf ein einziges Rumpffenster pro Seite. Beide Layouts teilen sich eine erhöhte Navigationsecke mit dem gleichen Ausblick, einen versetzten Salon an Backbord für die Bewegung im Vorschiff und eine große, längs verlaufende Pantry an Steuerbord mit gutem Stauraum und Arbeitsplatte. Eine großzügige Nasszelle mit separater Dusche und eine große Eignerkabine vervollständigen die Unterkünfte, während ein technischer Bereich achtern der Nasszellen eine einzelne Koje auf einer Aluminiumbasis beherbergt, die gleichzeitig als Werkbank dient und Zugang zu elektrischen Geräten und dem Generator bietet. Ein optionales festes Aluminium-Dachhaus schützt den Steuermann, und ein optionales Dachhaus unter Deck erweitert die geschützte Sichtlinie.
Ausrüstung und Antrieb
Der Standard-Volvo Penta D2-50 mit 50 PS und Wellenantrieb steht neben einer Hybridoption, die erstmals auf dem Testboot zu sehen war: eine Lithium-Ionen-Phosphat-Bank mit 28,8 kW, ein 11-kW-Fischer Panda-Diesel-Range-Extender, 900 W Solaranlage und eine Regeneration von 300 W bei 4,5 Knoten unter Segeln. Mit nur 3,3 kW elektrischem Antrieb verdoppelte die Yacht die Geschwindigkeit bei leichtem Wind auf über 4,4 Knoten, obwohl 22 kW erforderlich waren, um die sechs Knoten zu überschreiten – bei dieser Geschwindigkeit waren es etwas mehr als eine Stunde reine elektrische Reichweite. Drei elektrische Winschen, einschließlich der beiden Primärwinschen, minimieren den Kraftaufwand.
Das Fazit
Die Ovni 430 verfeinert eine bewährte Aluminium-Fahrtenyacht-Formel mit einer intelligenteren Struktur und einfacherer Handhabung, behält jedoch den geringen Tiefgang und das strandtaugliche Charakteristikum, die die Marke auszeichnen.
Vorteile
- Zusätzliche Knickspant-Kielschwein und halbstarke Schotten senken den Schwerpunkt und erhöhen die Stabilität
- Aufgeholtes Schwert sorgt für einen Tiefgang von 0,85 m für Anlanden und flache Gewässer
- Direktes, berechenbares Rudergefühl bereits bei sehr geringen Geschwindigkeiten
- Die Deckssalon-Option vergrößert die Sicht im Sitzen erheblich
- Elektrische Winschen und das Schwert an der Leine erleichtern den Crew-Einsatz
Nachteile
- Das Hybrid-Oceanvolt-Throttle fehlt Erstkäufern oft das klassische Gefühl
- Das Square-Top-Rigg erfordert Backstagen und erhöht die Komplexität
- Flachbodenschwerter mit geringer Streckung priorisieren Trockenfallen vor hohem Gleichgewicht bei hoher Geschwindigkeit
