Ontwerp en constructie
De 430 is de eerste Ovni die een extra kim aan de onderkant van de romp krijgt. Deze aanpassing verkleint het natte oppervlak en markeert, samen met dikker bodemplaatwerk, een verschuiving in de bouwstrategie van Alubat. Voor dit model koos Alubat voor wat ze noemen "semi-thick" constructie, waarbij 10 mm aluminium werd gebruikt voor de bodemplaat, 8 mm voor de rest van de romp en 6 mm voor het dek en het kajuitdak. De eerdere Ovni 400 en zijn zusterschepen gebruikten overal 8 mm legeringplaat. De extra kim en een verlaging van het vrijboord met 9 cm verlagen het zwaartepunt en geven de 430 meer stabiliteit dan eerdere modellen. De voorste twee derde van de romp werden bovendien verbreed om de vormstabiliteit te vergroten en om het voordek te kunnen verruimen met 235 mm zonder in te leveren op de breedte van het gangboord. (2)
Dubbele schuine roeren zijn ver naar buiten gemonteerd op de nieuwe kim en zijn bewust kort gehouden met een lage aspectverhouding, zodat het jacht droog kan vallen op haar vlakke bodem; de besturing is herontworpen voor een directere respons. Een touwsysteem tilt het midzwaard op in plaats van hydrauliek, en een tunnelboegschroef vervangt een intrekbare eenheid. Aan dek is de afwerking hoogwaardig, met gladgeschuurde lasnaden en nette lakwerk, diepe potdeksels, solide metalen handgrepen rond middelhoge hoogte, voldoende kikkers en een ruime, diepe kettingkast. De spiegel heeft een beugel achterin en een open kuip met brede, toegankelijke gangen en een dubbele stuurstand.
Tuigage en bediening
Standardmaterieel is een conventioneel toptuig grootzeil van 44 m², met een optioneel square-top zeil van 52 m² dat bakstagen vereist; de doorgetrokken zalingen bieden voldoende steun bij het gijpen in lichte bries. De topwanten lopen naar gelaste aluminium puttingijzers aan de buitenkant van de romp, terwijl de onderwanten eindigen vlakbij het kajuitdak om een vrij doorgang op het gangboord te behouden. Er wordt een permanent getuigd rolfok of een afneembaar vliegend zeilpakket aangeboden, en de giek hangt iets lager met verlaagde voorzeilen om meer oppervlak te creëren zonder de windvang te vergroten. De grootschoot maakt gebruik van gespiegelde systemen aan bakboord en stuurboord die naar het kajuitdak lopen in plaats van naar de beugel.
Onderweg vonden proefzeilers dat het roergevoel direct, responsief en voorspelbaar was, zelfs bij een boot snelheid van twee knopen voor anker, en bij een ware wind van zes knopen haalde de romp consequent net iets meer dan vier knopen — ongeveer 70 procent van de windsnelheid. Het 700 kg zwaard wordt opgetrokken met de elektrische lier aan stuurboordkant bij de kajuittrap, die ook dient als val voor het grootzeil, en goede rollagers op de voorlijkspanners vergemakkelijken het reven; de testboot gebruikte een eenlijnsysteem voor de eerste twee reefbare zeilen met aparte lijnen voor het derde. (2)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 430 een klassieke salon of een nieuwe optie met een deksalon met een verhoogde eettafel die door de ramen van het kajuitdak naar buiten kijkt; de klassieke versie beperkt een zittende toeschouwer tot één rompvenster per zijde. Beide indelingen delen een verhoogde kaartentafel met hetzelfde uitzicht, een verschoven salon aan bakboord voor de doorgang naar voren, en een grote rechte kombuis aan stuurboord met goede opbergruimte en werkblad. Een royale natte cel met aparte douche en een grote eigenaarshut completeren de accommodatie, terwijl een technische ruimte achter de natte cel een eenpersoonskooi op een aluminium basis herbergt die ook als werkbank dient en toegang geeft tot elektrische installaties en de generator. Een optionele massieve aluminium hondenkooi beschermt de stuurstand, en een optionele hondenkooi benedendeks biedt beschut zicht.
Uitrusting en voortstuwing
De standaard Volvo Penta D2-50 van 50 pk met schroefas staat naast een hybride optie die voor het eerst te zien was op de testboot: een lithium-ion fosfaataccubank van 28,8 kW, een 11 kW Fischer Panda diesellocomotor als brandstofverlenger, 900 W aan zonnepanelen en regeneratie van 300 W bij 4,5 knopen onder zeil. Met slechts 3,3 kW elektrische voortstuwing verdubbelde het jacht de snelheid meer dan tot 4,4 knopen in lichte bries, hoewel er 22 kW nodig was om de zes knopen te overschrijden — iets meer dan een uur aan reikwijdte op elektriciteit bij dat tempo. Drie elektrische lieren, inclusief beide hoofdlieren, minimaliseren de inspanning.
Het oordeel
De Ovni 430 verfijnt een beproefde aluminium toerformule met een slimmere structuur en eenvoudiger bediening, maar behoudt het karakter van geringe diepgang en droogvallen dat de merknaam kenmerkt.
Pluspunten
- Extra kim in de romp en halflange beplating verlagen het zwaartepunt en vergroten de stabiliteit
- Midzwaard omhoog geeft een diepgang van 0,85 m voor droogvallen en toegang tot ondiep water
- Directe, voorspelbare besturing bij zeer lage snelheden
- De optie met deksalon transformeert het zicht vanuit zittende posities
- Elektrische lieren en een midzwaardlift via een lier besparen de bemanning veel moeite
Minpunten
- De Oceanvolt hybride gashendel mist volgens eerste eigenaren het conventionele gevoel
- De square-top tuigage voegt bakstagen en complexiteit toe
- Roeren met een lage aspectverhouding en een vlakke bodem prioriteren droogvallen boven balans bij hoge snelheid
