Tasarım ve İnşa
Alubat, 1973'ten beri sadece alüminyum üretmektedir ve 490 da bu kuralın istisnası değildir; gövde, güverte, kasara ve havuzluk yüzde 100 kaynaklı alüminyumdur. Karina yapısında deniz suyuna dayanıklı 10 mm kalınlığında 5083 sac kullanılırken, su hattının üzerinde 8 mm ve güvertede ise 6 mm kalınlık uygulanmıştır. Gövde, çok katmanlı bir çerçeve sistemiyle inşa edilmiştir ve tekne, bir salma yuvasına veya stabilizatörlere ihtiyaç duymadan, taban plakası ve çift dümen palası üzerinde güvenle karaya oturabilir (dry fall). Su hattının üzerindeki standart izolasyon, üzerine 50 mm köpük uygulanmış püskürtme mantardır. Hareketli salma, markanın kalbidir: Çift dümen palasının yanı sıra, masif bloktan kesilerek standart bir NACA profiline dönüştürülmüş entegre bir alüminyum eğik salma (canting keel) olup, hidrolik sistem gerektirmeden havuzluk vinci ile kaldırılır. Balast dahili ve derindir; gövdenin alt kısımlarına dökülmüş alüminyum kutularda, yaklaşık altı ton kurşun blok bulunur ve 480 kg'lık sürgülü salma, su çekimini 1,00 m'den 3,10 m'ye kadar ayarlayabilme özelliği sunar. (1)
Arma ve Kullanım
490, standart olarak iki camadanlı alüminyum Z-Spars arma taşır; mandarlar, iskotalar ve trim halatları kıç tarafa yönlendirilerek küpeştelerdeki ve tamboç tarafındaki altı adet Antal 62 vinç üzerinden toplanır. 64 m²'lik sarmalı cenova ve 65 m²'lik ana yelken, orsa seyrindeki 129 m²'lik yelken alanını oluşturur; tersane temel ekipman olarak Incidence marka bir Dacron yelken donanımı sunar; sarmalı direk seçeneği mevcut değildir. Oldukça geriye konumlandırılmış çift dümen palası düşük dümen yükleri sağlar ve salma yukarıdayken tekne neredeyse 39 inç su çekimine sahiptir. Deneme yapan denizciler tekneyi dengeli bulmuş ve dalgalar arasında iyi yol aldığını belirtmiştir; büyük cenova ve isteğe bağlı kare baş ana yelken ile 90 derecelik tramola açısıyla orsada yaklaşık 6,5 knot hız yapabilmektedir. Gövdede yaklaşık üç metre mesafeyle yerleştirilmiş çift 57 hp Yanmar dizel motor, teknenin bir katamaran kadar hassas manevra yapmasını sağlayarak baş pervanesi ihtiyacını ortadan kaldırır. (2)
Konaklama
Güverte salon düzeni, merkezi yaşam alanını yüksekte konumlandırır; büyük pencereler dışarıya neredeyse sınırsız bir görüş açısı sunarken, yemek masası sırtlıkları sizi panoramik bir deniz manzarasına oturtur. Salon masası, tam uzunluğu boyunca aşağı indirildiğinde devasa bir güneşlenme alanına dönüşür. Sancak taraf boyunca uzanan entegre kuzinede uzun tezgahlar ve bol saklama alanı mevcuttur. Baş tarafta, armatör kamarasında yan yana yerleştirilmiş çift kişilik bir yatak ve yelken depolama veya atölye olarak kullanılabilen geniş bir baş bölmesi bulunur; kıçta ise her birinde büyük çift kişilik yatakların yer aldığı iki adet kıç kamarası mevcuttur ve planlarda toplam üç veya dört kamara yapılmasına izin verilmektedir. Pilothouse (harita masası), uzun seyirlerin anahtarıdır: Havuzluktan su geçirmez bir kapıyla ayrılır; içeride iki kişi 360 derecelik manzara eşliğinde vardiya tutabilir; tüm elektronik donanımlarla donatılmış harita masası ise uzaktan kumandalı otopilot ve motor seçimine imkan tanıyan bir iç kontrol istasyonu görevi görür. Havuzluğun kendisinde, baş tarafı koruyan sabit bir doghouse (tavan yapısı) ve kıç tarafta çift kişilik bir dümen istasyonu yer alır. (1)
Refit ve Sahiplik
Yeni veya yepyeni bir 490 arayan alıcılar, tersanenin standart donanımının zaten ekspedisyon seviyesinde olduğunu göreceklerdir: çift şaftlı dizel motorlar, altı adet vinç, Dacron yelkenler, derin iç balast ve standart yalıtım. Opsiyon listesi, motor gücü (Bellmarine 20 kW elektrikli motorların Yanmar'ları değiştirmesi) ve kare baş ana yelken gibi arma iyileştirmeleri etrafında yoğunlaşır. Gövde alüminyum olduğundan ve salma geri çekilebildiğinden, rutin sahiplik süreci sabit bir palaya kıyasla teknenin kendi ayakları üzerinde kuru kara kışlama imkanını ve hareketli salmanın kolay zehirlemesini tercih eder.
Karar
Ovni 490, iki kişilik açık deniz geçişleri için kıyıya çekilebilir eğik bir salma ile sızdırmaz bir pilothouse'u bir araya getiren ciddi bir alüminyum keşif sloop teknesidir. Çift motoru ve çift dümeni, 50 fitlik bir tekne için sıra dışı bir yakın manevra kontrolü sağlar; katlanabilir masalı yükseltilmiş salon hem bir dinlenme alanı hem de güneşlenme terası işlevi görür. Bunun karşılığında ise geri çekilebilir salma ve çift tahrik sistemindeki karmaşıklık ile hafif deplasmanlı bir yarışçı yerine, tamamen yüklenmiş gezi teknesi sınıfına sokan 17 ila 21 tonluk deplasmanı vardır.
Avantajları
- 10/8/6 mm sac ve mantar-köpük yalıtımlı, tamamen kaynaklı alüminyum gövde
- Gövdeye entegre eğik salma 1 m'ye kadar yukarı çekilebilir ve çift dümen sayesinde tekne kendi ayakları üzerinde karaya oturabilir
- 360 derece seyir imkanı sunan kapalı pilothouse ve içeriden motor/otomatik pilot kontrolü
- Baş pervanesi olmadan katamaran benzeri manevralar için çift 57 hp Yanmar
Dezavantajları
- Çift motor sistemi ve hidrolik olmayan eğik salma, bakım gerektiren sistemleri artırır
- Sarmalı direk seçeneği yoktur; standart arma sabit, iki camadanlı alüminyumdur
- Hafif rüzgarda hızlı kardeş tekne temposuna rağmen, 17 ila 21 tonluk deplasman hafif rüzgar ivmelenmesini sınırlar
