Tasarım ve İnşa
Gövde, geniş bir şiyer çizgisine ve kıç taraftaki uzantılara sahiptir; kıç taraf ise estetik bir kıç aynalıkla son bulacak şekilde güzelce daralır. Genişlik, Avrupa tarzı bir modelde olduğu gibi kıça kadar taşınmaz; 3,43'lük boy/genişlik oranı (L/B) tekneyi günümüzün orta seviyesinin hafif dar tarafında konumlandırırken, 197'lik deplasman-boy oranı (D/L) ağır tarafında yer alır. Cruising World dergisi, teknenin orijinal Carl Schumacher tasarımı Alerion'un zarif şiyer çizgisini, oval lumbuzlarını ve şık uzantılarını koruduğunu belirtir. Yapısal olarak, balsa dolgulu gövde ve köpük dolgulu güverte reçine infüzyon yöntemiyle üretilmiştir; gövdeye sertlik kazandırmak için içine karbon fiber takviyeli kompozit bir ızgara yapıştırılmıştır. Dümen, alüminyum sap üzerinde karbon takviyeli derilere sahip derin bir asma dümen tipindedir; 5 fit su çekimli salma ise sığ bir sintine kanalında dışarıdan kurşun dolgulu, orta en-boy oranlı bir torpil salmadır. İç mekan tek parça kalıpta üretilip ardından monte edilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Bu tekne, sabit kıç ıstralyası olmayan fraksiyonel armalı bir sloop sistemi, hafif yükler için bumba ucu iskotası ve otomatik tramola floku ile donatılmış, tek başına kolayca kullanılabilen bir yelkenlidir. Tekne standart olarak karbon fiber direk ve alüminyum bumbaya sahiptir; otomatik tramola floku ise güverte altında bir Harken sarmalı flok sisteminde (roller furler) kuruludur. Geniş arkalı ana yelken ve otomatik tramola floku, dönemin testlerinde hafif rüzgarları çok iyi yakalamıştır. Sport 30, rüzgar altı seyirleri için sabit bir karbon fiber cunda (sprit) sunan Alerion serisinin ilk modelidir; isteğe bağlı olarak üstten sarma sistemine sahip sabit bir karbon fiber cunda ve gennaker ile donatılabilir. İki adet Finnigan flat, küpeşteden içeriye doğru uzanarak iki ana vinç için taban sağlar; tek olan otomatik tramola floku iskotası ve çift taraflı ana yelken iskotası bu ana vinçlere kilitler vasıtasıyla yönlendirilirken, iskota arabası ayarları küpeşte üzerinden geçerek dümenin hemen önündeki cem kilitlere (cam cleats) ulaşır. Standart olarak yeke dümen ve isteğe bağlı Edson dümen dolabı bulunan teknede, ana iskota ve mandarlar, dümen dolabının her iki yanındaki ve hemen önündeki vinçlerin üzerine yönlendirilmiştir. (1)
Konaklama
Ana kamara aslında havuzluk olduğundan konaklama imkanları ikincil öneme sahiptir; yine de havuzluğun kendisi geniş ve konforludur; büyük dümen dolabının önünde üç veya dört misafir için oturma alanı ve dümenci için özel bir kıç alan bulunur. Güverte altında, baş tarafta iki uzun bank ve tabandaki basamak sayesinde iç mekana kolayca girilebilir ve burada oturma yüksekliği sağlanır. Salonun iki yanına yerleştirilmiş iki adet büyük salon ranzası, iskele tarafında mikro bir kuzine ve sancak tarafında bir saklama tezgahı ile desteklenir; tuvalet ise pruva V kamarasının altındadır. Güverte altında asma dolaplar bulunmadığından, ıslak Pasifik Kuzeybatısı'nda seyretmek zorlayıcı olabilir; ancak iki kişi sıcak bir iklimde konforlu bir şekilde gezebilir. Perry, ayakta durulabilecek bir iç yükseklik sağlamak için gereken çirkin kutu tipi yüksek kasaraya göre alçak kasarayı tercih etmiştir.
Bilinen Sorunlar
Perry, kasara köşelerinde daha yumuşak yarıçaplar görmek ister; bu detayı işlevsel bir kusurdan ziyade bir şikayet olarak belirtmiştir. İkinci şikayeti sabit civadra ile ilgilidir: Çizimlerde civadranın profilinde bir kancanın bulunması, bunun bir çizim hatası mı yoksa parçadaki gerçek bir kavisli yapı mı olduğu sorusunu gündeme getirmektedir. Su üstü değerlendirmesinde, Boat of the Year jüri üyeleri, uzun boylu bir dümencinin rahatça oturabilmesi için bumbanın birkaç santim daha yukarı kaldırılıp kaldırılamayacağını sorgulamıştır. Bir test denizcisi ise kasara üstünden yönlendirilen flok iskotasının mürettebat için iyi çalıştığını, ancak dümen dolabından yönetildiğinde kontrolün biraz zor olduğunu tespit etmiştir.
Karar
Alerion Sport 30, klasik Amerikan günlük gezi teknesinin (daysailer) dikkatle modernize edilmiş bir yorumudur; reçine infüzyonlu kompozit yapıyı ve sertleştirici karbon ızgarayı, hacim yerine zarafeti ön planda tutan dar ve orta deplasmanlı bir gövdeyle bir araya getirir. Otomatik tramola floku, sabit kıç ıstralyanın olmaması ve temiz vinç düzeni tek başınıza seyretmeyi gerçekten kolaylaştırırken, geniş havuzluk da doğru bir şekilde teknenin sosyal merkezi görevi görür. Güverte altındaki alan ise önceliklerini net bir şekilde ortaya koyar: bir gezi apartmanı değil, korunaklı ve oturma yüksekliği sunan bir sığınak. Kabin tavanının köşe yarıçapları, olası bir civadra profili buruşması, uzun boylu dümenciler için bumba yüksekliği ve dümen dolabından iskota yakası uzaklığı gibi küçük eleştiriler, konsepti zedeleyen kusurlar değil, geliştirilecek detaylardır.
Avantajları
- Kıvrımlı şiyerleri, çıkıntıları ve konik kıç aynalığı ile klasik Amerikan tarzı
- Sertlik için karbon ızgaralı, reçine infüzyonlu balsa gövde ve köpük güverte
- Otomatik tramola floku, sabit kıç ıstralya olmaması ve yönlendirme halatlarının pruva yakasına toplanması tek başınayken kullanımı kolaylaştırır
- Dümen tutucu için özel alanı ve misafir oturma yerleriyle geniş havuzluk
- Langan Design Partners tasarımı, tamamen USWatercraft tarafından inşa edilen ilk Alerion
Dezavantajları
- Asma dolapların olmaması, ıslak iklim seyirlerini sınırlar
- Kasara köşeleri, tasarımcılar tarafından sert yarıçaplar nedeniyle eleştirildi
- Sabit civadra profili, çizimlerde olası bir bükülme gösteriyor
- Bumba yüksekliği, uzun boylu bir dümenci için daralabilir
- Dümen dolabından yönetilen flok iskotası, dümen palasından verilmesi nedeniyle zahmetlidir
