Tasarım ve İnşa
BK Marin, Mamba 29'u demir veya kurşun seçenekleri sunulan bir salma ile masif fiberglastan inşa etti; ayrıca tekne evde tamamlanmak üzere de satıldığından her teknenin kalitesi değişiklik gösterebilir. Gövde, benzer tasarımların yüzde 69'luk oranının üzerinde olan yüzde 44'lük bir balast oranıyla 3.086 pound balast taşır; 28,5 fitlik boyuna karşılık gelen 9 fit 7 inçlik genişlik, 3,04'lük bir boy-genişlik oranı sağlar ki bu da benzer teknelerin yüzde 54'ünden daha geniş bir alan anlamına gelir. 255'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu orta düzey yarışçılar arasına yerleştirirken, 2,00'lik alabora direnci (CSF) değeri, doğal işinin korunaklı sularda yelken açmak olduğu bir tekne için okyanus yarışlarında kabul edilmeyeceğini gösteren faydalı bir sınır değeridir. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop sistemi biraz fazla donatılmıştır; benzer yelkenlilerin yüzde 58'inden daha fazla yelken alanı taşır ve bu eğilim performans oranlarında kendini gösterir: ISO referans yelkenle yelken alanı/deplasman oranı 16,8 iken, yüzde 135'lik cenova ile bu oran 19,7'ye yükselir; bu konfigürasyon tekneyi hafif rüzgarda benzer tasarımların yüzde 58'inden daha hızlı kılar. Teorik gövde hızı 6,4 knot olup, göreceli hız performansı onu benzer teknelerin yüzde 42'sinin önüne geçirir. 21,3'lük konfor oranı, benzer tasarımların yüzde 42'sini geride bırakır ve inç başına 774 poundluk batma oranı (immersion rate), yük altında belirgin şekilde oturduğu anlamına gelir; bu durum, yük değiştikçe değişen 5,25 ila 5,55 fitlik su çekimi göz önüne alındığında önem kazanır. Kontrol halatları disiplinli bir düzende yer alır: ana yelken, flok ve spinnaker için kullanılan mandarlar 101 fit boyunda 5/16 inç kalınlığındadır; flok ve cenova iskotaları 29 fit boyunda 3/8 inç kalınlığındadır ve ana iskota ise 73 fit boyunda 3/8 inç kalınlığındadır. (1)
Konaklama
Boyutlardaki ipuçları yaşam alanını belirler: Geniş 3,04'lük boy-en oranı ve orta seviyedeki deplasman, 29 fitlik bir tasarım için kompakt ama kullanışlı bir kamara hacmine işaret eder; 26 galonluk su kapasitesi ise gerçekçi bir kıyı seyri menzili sunar.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş tek yapısal uyarı, evde tamamlama sürecidir: BK Marin, Mamba 29'u kit olarak da sattığı için, tek tek teknelerin inşa kalitesinde farklılıklar olabilir. Standart malzemede, demir seçenekli salmanın korozyon kaydına rastlanmamıştır.
Refit ve Sahiplik
Sahiplik maliyetleri ve bakımı, salma seçimi ve armaya odaklanır. Kurşun fin salmalı bir örnek, demir fin salmalı bir gövdeye kıyasla daha yüksek bir balast kalitesi temelinden başlar; ayrıca aşırı donatılmış fraksiyonel arma kurulumu, temiz bir cenova bağlantısını ve dikkatli bir mandar bakımını ödüllendirir. Tüm kontrol halatları bilinen uzunluklar ve çaplarda belirlenmiştir, bu da değişim sürecini basitleştirir. 8 beygir gücündeki Yanmar dizel motor, motor altında hesaplanan maksimum 3,8 knot seyir hızı sunar ki bu hız, geçiş yapmak yerine marina manevraları için yeterlidir.
Karar
Mamba 29; boyuna göre geniş, boyutuna göre sert ve hafif rüzgarda biraz fazla armalanmış fraksiyonel arması sayesinde hızlı olan tutarlı bir küçük İskandinav sloop'tur. Kendi alabora direnci matematiğine göre açık deniz teknesi değildir; ancak kurşun salma seçeneği ve belgelenmiş üretim geçmişiyle korunaklı sularda yarış-gezi yapacak bir tekne olarak, alıcının evde tamamlanmış örneklerin inşa kalitesini doğrulaması koşuluyla öngörülebilir bir platform sunar.
Avantajları
- Benzer tasarımların yüzde 69'undan daha yüksek olan yüzde 44'lük balast oranı
- 3,04'lük boy-genişlik oranıyla benzer teknelerin yüzde 54'ünden daha geniş gövde yapısı
- Yüzde 135'lik cenova ile benzer tasarımların yüzde 58'inden daha hızlı hafif rüzgar performansı
- Dayanıklı bir balast için kurşun fin salma seçeneği
Dezavantajları
- 2,00'lik alabora direnci (CSF) değeri onu okyanus yarışlarından dışlar
- Kendin-yap (kit) modellerinin kalitesiz inşası
- Motor seyrindeki mütevazı 3,8 knot maksimum hız
