Tasarım Mirası ve Konsept
Alajuela 38, doğrudan Atkin’in Ingrid 38 ketch modelinden türemiştir; bu model de bir asır önce Archer’ın kurtarma teknelerinin gövdesiyle başlayan geleneksel çift kıçlı (double-ender) tasarımlarının bir soyundandır. Güney Kaliforniya yatçılık dünyasının profesyonelleri olan Riding ve Jermain, kendileri için bir tekne inşa etme girişimine başladılar ve tekneye, Riding'in eşiyle tanıştığı Kosta Rika'daki bir kasabanın adını verdiler. Üretim, Westsail 32'nin gezi teknesi patlamasından kısa bir süre sonra geldi ve birçok sahip Alajuela'yı bu arketipin daha sofistike bir versiyonu olarak görmeye başladı. John Kretschmer bu kontrastı çok iyi özetlemişti: Çift kıçlı olsa da tamamen farklı bir canlıdır; güçlü ve mücadeleci olmaktan ziyade ince ve zariftir, yelken altında Westsail'i geride bırakacaktır. (1)
İnşa
Gövde, sintine yakınlarındaki kalınlığı 3/4 inçten bordalardaki kalınlığa doğru 1/2 inçe kadar daralan, tek parça halinde el yatırması fiberglas bir kabuktan oluşur ve iç astar kullanılmaz; tüm iç ahşaplar doğrudan gövdeye yapıştırılmıştır. Gövde-güverte bağlantısı kontrplakla takviye edilmiş olup sektörün en iyilerinden biri olmaya devam etmektedir; Alajuela'da üretilen bronz donanımlar ise dikkat çeken bir diğer özelliktir. Kalıp yapımı hiç de hızlı bir iş değildi: Takoz ve çekme kalıplarını üretmek üç yıl sürdü, ardından güverte kalıbı için neredeyse iki yıl daha gerekti. Fabrikada bitirilmiş tekneler, bu sağlam yapı ve sağlam mühendislik sayesinde son derece iyi yaşlanmıştır; şirket ayrıca sahiplerinin tamamlaması için gövde ve güverte kitleri de satmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Ingrid'in pruvasını göme eğiliminde olduğu yerde, Alajuela hafif rüzgarlarda yardımcı olan daha keskin bir baş bodoslama açısı ve daha düz bir kıç çıkışı ile su hattının üzerindeki baş tarafında daha fazla yüzerlik sunar. Arma, Ingrid'dekinden yüzde 8 daha fazla yelken alanı taşır ve böylece yelken alanı/deplasman oranını Valiant 40 gibi performans gezi teknelerine yaklaştırır. Bu teori, Alajuela 38 Wathena'nın 1976 yılında ünü şöhreti eşsiz, değişken koşullardaki Newport to Ensenada yarışında genel klasmanda ikinci olması ve benzer boyut ve deplasmandaki tüm gezi teknelerini geride bırakmasıyla pratikte kanıtlandı. Mark II revizyonu, uzun ahşap civadra boynunu kompakt bir alüminyum çift kollu kavrama (wishbone) haline getirdi, civadrayı kısalttı ve J ölçüsünü 12 inç azaltarak civadra ve seren gergileri için kaliteli ahşap bulma zorluğuna çözüm sundu. (1)
Konaklama ve Versiyonlar
İki versiyon mevcuttur: Mark I ve Mark II. Daha sonraki Mark II varyantında, üç inç daha yüksek bir kamara, fiberglas havuzluk küpeşteleri, kıç tarafta bir LPG depolama dolabı ve alüminyum su geçmez bölme kapıları eklenmiştir. Tüm iç mekanda iç yükseklik cömert bir şekilde 6 fit 4 inçtir ve iç mekan tamamen gövdeye lamine edilmiş ahşap işçiliğinden oluşmaktadır. Teknenin 11 fit 6 inçlik genişliği ve 5 fit 7 inçlik su çekimi, 54 fitlik köprü geçiş yüksekliğiyle çoğu kıyı seyrine uygun hacimli ve dengeli bir platform sunar. (1)
Bilinen Sorunlar
Bu yatlarda karşılaşılan sorunların çoğu genellikle kolayca çözülebilir niteliktedir. Alıcıların bilmesi gereken en önemli husus, iç mekanlarda kalıplanmış astar yerine yapıştırma ahşap kullanıldığı için sahibi tarafından tamamlanan kit teknelerin işçilik kalitesinin değişkenlik göstermesidir. (1)
Karar
Alajuela 38, Archer'ın denizci soyunu korurken, bu tipine genellikle eşlik eden hantal karakterden kurtulmuş, özenle geliştirilmiş bir çift kıçlı yelkenlidir. Hem göze hem de dümenciye eşit derecede keyif verir.
Avantajları
- Yelken altında Westsail 32 ve Ingrid 38 modellerini geride bırakan ince ve zarif gövde yapısı
- Kontrplak takviyeli güverte birleşimi ve kusursuz bronz donanıma sahip tek parça, el yatırması gövde
- Daha keskin pruva girişi ve Ingrid'e göre %8 daha fazla yelken alanı sayesinde hafif rüzgarda üstün performans
- Mark II yükseltmeleriyle artan kamara yüksekliği, emniyet kapıları ve kullanışlı civadra
Dezavantajları
- Sadece 81 adet üretildiği için ikinci el piyasasındaki seçenekler sınırlıdır
- Sahipleri tarafından tamamlanmış kit teknelerde iç mekan işçiliğinde düzensizlikler görülebilir
