Veleiros X-Yachts XP 38 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis. O barco foi entregue apenas com a disposição de três camarotes — não foram oferecidas variantes de dois camarotes ou com casa de banho ampliada — pelo que os compradores devem esperar dois beliches duplos a popa, um camarote de proa em V e uma única casa de banho com duche privativo que também serve como despensa para equipamento molhado. O salão é simétrico, com uma mesa de abas rebatíveis e uma mesa de cartas deslizante, e os camarotes de popa são apertados para um casal, com uma largura de ombro do beliche de cerca de 1,4 metros e portas de roupeiro consideradas pouco práticas. Os barcos ex-charter apresentarão provavelmente mais desgaste nesses camarotes de popa e nos armários com fecho de porta difícil.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um kit de alto-mar prático: spinnaker, aquecimento, água quente, piloto automático e plotter cartográfico são equipamentos comuns. Adições frequentes incluem painéis solares e inversor para independência energética, além de Code Zero, gennaker ou spinnaker assimétrico para ganho de velocidade à popa, e uma capota, convés de teca, AIS e balsa salva-vidas para conforto e segurança. Uma hélice de proa surge apenas como uma melhoria menos comum por parte do proprietário. Para um comprador, os grupos mais significativos são a energia — os painéis solares e o inversor reduzem a dependência do gerador fundeado — e o manuseamento das velas, onde as opções Code Zero ou assimétricas ampliam a capacidade com ventos fracos do exigente aparelho padrão. Uma hélice de proa, quando presente, facilita as manobras em marinas apertadas, mas não é uma norma na frota.

O que Inspecionar

O ponto de discussão conhecido é a propulsão: o motor Yanmar padrão de 29 cavalos com saildrive atraiu os comentários dos jurados do Boat of the Year na Cruising World de que poderia estar um pouco subdimensionado para o casco. Em qualquer candidato, verifique as vedações do saildrive e a capacidade do motor de manter as rotações de cruzeiro contra a estrutura dobrada da grelha de carbono e o poço da quilha de fibra de vidro maciça. As portas dos armários do camarote de popa foram relatadas como difíceis de abrir, um pequeno mas revelador sinal de ajuste interior; a estrutura do soalho em fibra de carbono que substitui a antiga grelha de aço deve ser inspecionada quanto à colagem na interface com a quilha. Caso contrário, o casco com núcleo de espuma infundida com epóxi e fibra de vidro maciça nos passa-cascos é a linha de base estrutural a ser inspecionada quanto a impactos ou humidade. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem em França, nos Estados Unidos, no Canadá, na Alemanha, na Suécia e na Eslovénia. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme que a disposição de três camarotes e a sanita única correspondem às suas necessidades; verifique o estado do saildrive e do motor Yanmar de 29 cv; procure inventário de velas de popa, inversor e painéis solares como valor acrescentado; encare a hélice de proa como um bónus e não como algo garantido; e inspecione a ligação da grelha de carbono à quilha e o ajuste da porta da cabine de popa. O XP 38 é um veleiro de cruzeiro de alta performance com excelente manobrabilidade — compre aquele cujos sistemas derivados de regatas foram mantidos, e não apenas aquele que foi intensamente utilizado em charter.