X-Yachts XP 38 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układy z trzema kabinami są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępny jest również wariant dwukabinowy. Jacht był dostarczany wyłącznie w układzie trzykabinowym – nie oferowano wersji dwukabinowej ani z powiększoną toaletą – dlatego kupujący powinni spodziewać się dwóch podwójnych kojów na rufie, koja V na dziobie oraz pojedynczej łazienki z prysznicem przenośnym, która służy również jako szafa na mokre rzeczy. Salon jest symetryczny, wyposażony w stół z klapami i przesuwny stolik nawigacyjny, natomiast kabiny rufowe są ciasne dla pary; szerokość koi wynosi około 1,4 metra, a drzwi szaf są uznawane za niewygodne w użytkowaniu. Jachty pocharterowe będą prawdopodobnie wykazywać większe ślady zużycia w tych kabinach rufowych oraz przy szafach z trudno dostępnymi zamkami.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada praktyczny zestaw wyposażenia pełnomorskiego: spinaker, ogrzewanie, ciepła woda, autopilot i ploter map są powszechnie montowane. Często spotykanymi uzupełnieniami są panele słoneczne i falownik zapewniające niezależność energetyczną, a także Code Zero, gennaker lub spinaker asymetryczny dla zwiększenia prędkości na kursach z wiatrem oraz sprayhood, pokład tekowy, AIS i tratwa ratunkowa dla komfortu i bezpieczeństwa. Ster strumieniowy dziobowy pojawia się głównie jako rzadsze ulepszenie dokonywane przez właścicieli. Dla kupującego najbardziej istotnymi obszarami są źródła energii – panele słoneczne i falownik zmniejszają zależność od generatora na kotwicy – oraz obsługa żagli, gdzie opcje Code Zero lub spinaker asymetryczny poszerzają zakres żeglugi przy słabym wietrze na wymagającym standardowym takielunku. Ster strumieniowy dziobowy, jeśli występuje, ułatwia manewrowanie w ciasnych marinach, ale nie jest normą we flocie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znany punkt sporny dotyczy napędu: standardowy silnik Yanmar o mocy 29 KM z przekładnią Saildrive spotkał się w recenzjach jachtu Boat of the Year w magazynie Cruising World z komentarzem, że może być nieco za słaby dla tego kadłuba. W przypadku każdego kandydata należy sprawdzić uszczelnienia przekładni Saildrive oraz zdolność silnika do utrzymania obrotów na biegu jałowym przy oparciu o składaną konstrukcję z włókna węglowego i dno z laminatu szklanego. Donoszono również, że drzwiczki szafek w kabinie rufowej są trudne do otwarcia – to drobny, ale wymowny znak wskazujący na jakość montażu wnętrza; konstrukcję podłogi z włókna węglowego, która zastępuje starszą stalową kratownicę, należy skontrolować pod kątem połączenia z kilu. Poza tym kadłub z rdzeniem piankowym nasyconym żywicą epoksydową i poszyciem z litego laminatu szklanego w miejscach przejść burtowych stanowi podstawę strukturalną, którą należy skontrolować pod kątem uderzeń lub wilgoci. (1)

Dostępność i rekomendacje kupującego

Jachty te pojawiają się we Francji, Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Niemczech, Szwecji i Słowenii. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: upewnij się, że układ z trzema kabinami i pojedynczą toaletą odpowiada Twoim potrzebom; sprawdź stan przekładni Saildrive oraz silnika Yanmar o mocy 29 KM; szukaj dodatkowych zalet w postaci paneli słonecznych, falownika i żagli do kursów pełnych; traktuj ster strumieniowy dziobowy jako bonus, a nie coś oczywistego; skontroluj połączenie węglowej kratownicy dennego wspornika z kilem oraz dopasowanie tylnych drzwi kabiny. XP 38 to szybki i zwrotny jacht turystyczno-regatowy – kup ten, którego systemy regatowe były regularnie serwisowane, a nie taki, który był intensywnie eksploatowany w czarterze.