X-Yachts XP 38 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber beide Varianten sind verfügbar. Das Boot wurde ausschließlich als Drei-Kabinen-Version ausgeliefert – es gab keine Zwei-Kabinen- oder Varianten mit vergrößerter Nasszelle –, sodass Käufer mit zwei Doppelkojen achtern, einer V-Koje im Vorschiff und einer einzigen Nasszelle mit separater Duschkabine rechnen müssen, die gleichzeitig als feuchter Stauraum dient. Der Salon ist symmetrisch gestaltet mit einem Klapp- und einem verschiebbaren Navigationstisch, und die Achterkabinen sind für ein Paar recht eng dimensioniert; die Schulterbreite der Kojen liegt bei etwa 1,4 Metern, und die Schranktüren gelten als unhandlich. Ehemalige Charterboote weisen in diesen Achterkabinen und den schwer zugänglichen Schränken mit ihren Türen oft deutlich mehr Gebrauchsspuren auf.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind mit einem praktischen Hochseekit ausgestattet: Spinnaker, Heizung, Warmwasser, Autopilot und Kartenplotter sind üblich. Häufige Zusatzoptionen umfassen Solaranlagen und Wechselrichter für autarke Stromversorgung sowie Code Zero, Gennaker oder asymmetrischen Spinnaker für Geschwindigkeit vor dem Wind, dazu Sprayhood, Teakdeck, AIS und Rettungsinsel für Komfort und Sicherheit. Ein Bugstrahlruder ist eher eine seltene Option für Eigner-Upgrades. Für Käufer sind die wichtigsten Schwerpunkte Energie und Segelhandling – Solaranlagen und Wechselrichter reduzieren die Abhängigkeit vom Generator vor Anker – sowie die Segelhandhabung, bei der Code Zero oder asymmetrische Optionen den Leichtwindbereich des anspruchsvollen Standardriggs erweitern. Ein Bugstrahlruder erleichtert das Manövrieren im engen Hafen zwar, ist aber keine Norm in einer Flotte.

Was zu inspizieren ist

Der bekannte Schwachpunkt ist die Antriebsanlage: Der serienmäßige Yanmar mit 29 PS und Saildrive sorgte bei den Boot-of-the-Year-Juroren von Cruising World für die Bemerkung, dass er für den Rumpf eventuell etwas unterdimensioniert sein könnte. Bei jedem Kandidaten sollten Sie die Dichtungen des Saildrives und die Leistungsfähigkeit des Motors überprüfen, um auch bei eingeklapptem Carbon-Rigg und der Ölwanne des Festglaskiels im Leerlauf stabilisiert zu laufen. Es wurde berichtet, dass die Schranktüren in der Achterkabine schwer zu öffnen sind – ein kleines, aber aussagekräftiges Zeichen für die Passgenauigkeit des Innenraums. Die Bodenstruktur aus Kohlefaser, die das ältere Stahlrohrgerüst ersetzt, sollte an der Kiel-Rumpf-Verbindung auf eine feste Verklebung untersucht werden. Ansonsten ist der mit Epoxidharz infundierter Schaumkern-Rumpf mit massivem Glas bei den Borddurchlässen die strukturelle Basis, die auf Schäden durch Aufprall oder Feuchtigkeit untersucht werden muss. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote tauchen in Frankreich, den Vereinigten Staaten, Kanada, Deutschland, Schweden und Slowenien auf. Für einen Kaufinteressenten lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie, dass das Drei-Kabinen-Layout und die einzelne Nasszelle zu Ihren Bedürfnissen passen; prüfen Sie den Zustand des Saildrives und des 29 PS Yanmar-Motors; suchen Sie nach Solaranlage, Wechselrichter und einer Sammlung von Raumwindsegeln als Wertsteigerung; betrachten Sie den Bugstrahlruder als Bonus und nicht als Selbstverständlichkeit; und inspizieren Sie die Verbindung zwischen dem Carbon-Riggträger und dem Kiel sowie die Passgenauigkeit der achteren Kajüttür. Die XP 38 ist eine leistungsstarke Performance-Fahrtenyacht – kaufen Sie das Boot, dessen aus Regatten stammende Systeme gepflegt wurden, nicht dasjenige, das lediglich intensiv im Charterbetrieb eingesetzt wurde.