Design e Construção
O Fulmar 32 possui um casco de fibra de vidro e lastro de ferro, com um leme de pala que proporciona um controlo preciso do rumo. O deslocamento é de cerca de 11 000 lbs, e a taxa de imersão de 216 kg/cm do barco reflete a sua estabilidade e capacidade de carga à âncora. Foram disponibilizadas duas configurações de quilha: uma quilha de aleta para melhor desempenho com um calado de 5'6", e uma opção de quilhas de balanço que permite ao veleiro varar em zonas de maré com um calado reduzido de 4'0". O comprimento total é de 31'11" com uma boca de 10'9", proporções que mantêm o casco manobrável mas suficientemente espaçoso para o papel de cruzeiro pretendido por Dubois. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Fulmar 32 ostenta um aparelho sloop fracionado com uma altura do mastro de cerca de 43 pés e uma área vélica próxima dos 505 pés quadrados. A sua relação área vélica-deslocamento de 14,95 e o coeficiente de capotagem de 1,96 colocam-no firmemente no espectro de cruzeiro em vez de um velejador de regata pura, no entanto, a reputação de um veleiro de cruzeiro-regata fiável é bem merecida através desse equilíbrio. O governo preciso do leme de pala complementa a orientação de performance da quilha de aleta, enquanto a quilha de balanço serve aqueles que valorizam a capacidade de encalhar numa maré descendente. A geometria das escotas é convencional para o tamanho, com as escotas da genoa e da buja em torno de 9,7 m e uma escota da grande de 24,3 m, todas com diâmetro de 12 mm.
Acomodações
No interior, o Fulmar 32 está equipado com sete beliches e uma cozinha, uma disposição que suporta o seu programa de cruzeiro sem fingir ser um apartamento flutuante. A boca de pouco menos de 11 pés e o casco de 31'11" proporcionam o volume de que esses beliches necessitam, mantendo o deslocamento e o comportamento do barco sob controlo.
O Veredicto
O Westerly Fulmar 32 é um projeto considerado dos primeiros anos da Westerly de Ed Dubois: um monocasco de fibra de vidro que equilibra o conforto e o desempenho, ganhando o seu nome de cruzeiro-regata ao longo de 437 cascos construídos. A escolha entre quilha de aleta e quilhas de balanço permite ao proprietário adaptar o barco à necessidade de proteção contra encalhes ou de velocidade, e o leme de pala mantém o governo muito preciso.
Prós
- Opção de quilhas de balanço que seca em zonas de maré com 4'0" de calado
- Casco em fibra de vidro com coeficiente de imersão de 216 kg/cm para capacidade de carga
- Sete beliches e cozinha para utilização em cruzeiro
Contras
- O calado da quilha de aleta de 5'6" limita o acesso a alguns fundos pouco profundos
- A relação SA/D de 14,95 favorece o cruzeiro em detrimento do ritmo de regata
