Design und Konstruktion
Die Fulmar 32 verfügt über einen GFK-Rumpf und Eisenballast sowie ein Spatenruder, das für präzise Steuerung sorgt. Die Verdrängung liegt bei rund 11.000 lbs, und die Absorptionsrate von 216 kg/cm unterstreicht die Stabilität und die Tragfähigkeit des Bootes. Es wurden zwei Kielkonfigurationen angeboten: ein Flossenkiel für verbesserte Leistung mit einem Tiefgang von 5'6" und eine Kimmkiel-Option, die es dem Boot ermöglicht, bei einem geringen Tiefgang von 4'0" auf Gezeitenrevieren trockenzufallen. Die Länge über alles beträgt 31'11" bei einer Breite von 10'9". Diese Proportionen halten den Rumpf handhabbar, aber großzügig genug für den Fahrtencharakter, den Dubois im Sinn hatte. (1)
Rigg und Handhabung
Die Fulmar 32 ist als 7/8-Slup mit einer Masthöhe von rund 43 Fuß und einer Segelfläche von fast 505 Quadratfuß ausgestattet. Ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 14,95 und ihr Kenterungsverhältnis von 1,96 ordnen sie fest im Bereich der Fahrtenyachten ein und nicht bei den reinen Regattayachten. Dennoch hat sich der Ruf als zuverlässige Fahrten-Regattayacht durch diese Balance redlich verdient. Das präzise Rudergefühl des Spatenruders ergänzt die leistungsorientierte Auslegung des Flossenkiels, während der Zwillingskiel jenen dienen soll, die es schätzen, bei fallendem Wasser auf Grund laufen zu können. Die Schotgeometrie ist für diese Größe konventionell: Die Genua- und Vorsegelschoten sind etwa 9,7 m lang, die Großschot misst 24,3 m und alle Schoten haben einen Durchmesser von 12 mm.
Unterbringung
Unter Deck ist die Fulmar 32 mit sieben Kojen und einer Pantry ausgestattet – eine Aufteilung, die das Konzept des Fahrtenseglers unterstützt, ohne sich als schwimmendes Apartment auszugeben. Die Breite von knapp unter 11 Fuß und der Rumpf von 31'11" bieten das Volumen, das diese Kojen benötigen, während Verdrängung und Seeverhalten des Bootes im Zaum gehalten werden.
Das Fazit
Die Westerly Fulmar 32 ist ein durchdachtes Entwurf aus den frühen Jahren von Ed Dubois bei Westerly: Ein GFK-Einrumpfboot, das Komfort und Leistung perfekt ausbalanciert hat und sich über 437 gebaute Rümpfe hinweg seinen Ruf als Cruiser-Racer verdient hat. Die Wahl zwischen Flossen- oder Zwillingskiel ermöglicht es dem Eigner, das Boot je nach Grundberührung oder Geschwindigkeitsanforderung anzupassen, und das Spatenruder sorgt für eine präzise Handhabung.
Vorteile
- Option mit Zwillingskiel trocknet bei 4'0" Tiefgang auf Gezeitenrevieren auf
- GFK-Rumpf mit einem Verdrängungsverhältnis von 216 kg/cm für hohe Tragfähigkeit
- Sieben Kojen und Pantry für das Fahrtensegeln
Nachteile
- Der Tiefgang des Flossenkiels von 5'6" schränkt den Zugang zu flachen Gewässern ein
- Das SA/D-Verhältnis von 14,95 begünstigt das Fahrtensegeln im Vergleich zum Regattasport
