Diseño y construcción
El Fulmar 32 cuenta con un casco de fibra de vidrio y lastre de hierro, con un timón de pala que proporciona un control preciso del gobierno. El desplazamiento es de unas 11.000 libras, y la tasa de inmersión del barco de 216 kg/cm refleja su estabilidad y capacidad de carga al ancla. Se ofrecieron dos configuraciones de quilla: una quilla de aleta para un mejor rendimiento con un calado de 5'6", y una opción de quilla de balance que permite al barco varar en llanuras de marea con un calado mínimo de 4'0". La eslora total es de 31'11" con una manga de 10'9", proporciones que mantienen el casco manejable pero lo suficientemente espacioso para el rol de crucero que pretendía Dubois. (1)
Aparejo y maniobra
El Fulmar 32 está equipado con un aparejo sloop fraccionado con una altura de mástil de unos 43 pies y una superficie vélica cercana a los 505 pies cuadrados. Su relación superficie vélica-desplazamiento de 14,95 y su coeficiente de vuelco de 1,96 lo sitúan firmemente en el espectro de los cruceros más que en el de los regatistas puros; sin embargo, su reputación como un velero de crucero-regata fiable se ha ganado a pulso gracias a ese equilibrio. El gobierno preciso del timón de pala complementa la orientación de rendimiento de la quilla de aleta, mientras que la quilla de balance sirve a quienes valoran la capacidad de varar con la marea bajando. La geometría de las escotas es convencional para su eslora, con las escotas del génova y del foque de unos 9,7 m y una escota mayor de 24,3 m, todas ellas con un diámetro de 12 mm.
Accommodations
Bajo cubierta, el Fulmar 32 está equipado con siete literas y una cocina, una distribución que respalda su programa de crucero sin pretender ser un apartamento flotante. La manga de poco menos de 11 pies y el casco de 31'11" proporcionan el volumen que requieren esas literas al tiempo que mantienen bajo control el desplazamiento y la maniobrabilidad del barco.
El veredicto
El Westerly Fulmar 32 es un diseño considerado de los primeros años de Westerly bajo la firma de Ed Dubois: un monocasco de fibra de vidrio que equilibra el confort y el rendimiento, y que se ganó su nombre de crucero-regata a lo largo de 437 cascos. La elección entre quilla de aleta y quilla de balance permite al propietario adaptar el barco a la navegación de altura o a la velocidad, y el timón de pala mantiene el manejo muy vivo.
Pros
- La opción de quilla de balance permite varar en zonas de marea con un calado de 4'0"
- Casco de fibra de vidrio con un coeficiente de inmersión de 216 kg/cm para gran capacidad de carga
- Siete plazas para dormir y cocina para uso de crucero
Cons
- El calado de la quilla de aleta de 5'6" limita el acceso a zonas poco profundas
- La relación SA/D de 14,95 favorece el crucero sobre el ritmo de regata
