Westerly Corsair 36 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Corsair 36 est un bateau à cockpit central offrant huit couchages et deux salles d'eau, mais la cabine arrière a évolué rapidement au cours de sa courte période de production. Les premières coques utilisaient des couchettes longitudinales avec une ouverture carrée et une seule penderie à tribord, tandis que la troisième coque a même fait entrer un WC et un lavabo dans les coffres pour le plus grand amusement des propriétaires. La cloison a ensuite été déplacée d'environ six pouces vers l'arrière entre les coques 6 et 12, et le Corsair II de 1986 a apporté une couchette en U dans le carré à bâbord, un siège de navigateur incurvé et une couchette arrière retravaillée. Un acheteur doit considérer toute coque antérieure au déplacement de la cloison comme ayant un aménagement de compromis, à moins qu'elle ne soit rénovée, et privilégier un Corsair II pour des aménagements plus mûrs.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, les Corsair sont fréquemment équipés de winches électriques, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un dessalinisateur, de panneaux solaires, d'un convertisseur, d'un éolien, d'un congélateur, d'un radar et d'aménagements pour équipage réduit, de sorte qu'un exemplaire bien équipé arrive prêt pour de longues croisières sans nécessiter un investissement lourd de la part du propriétaire. Les ajouts fréquents comprennent le chauffage, un spi asymétrique, une grand-voile sur enrouleur et un propulseur d'étrave, qui signalent ensemble un bateau conçu pour la navigation par temps froid ou en solitaire. Le Volvo Penta MD2003 standard de 28 chevaux est présent sur la plupart des coques, avec quelques versions turbo de 42 ch et certaines installations de moteurs Bukh 356 appréciées pour leur fiabilité ; des remotorisations ultérieures avec le Volvo 2030 de 29 ch existent également en version Saildrive. L'acheteur doit vérifier la variante du moteur, car la version standard de 28 ch est largement considérée comme trop légère pour une navigation au moteur face à un vent fort.

Ce qu'il faut inspecter

L'aménagement initial avec cabine arrière est le premier point à vérifier : confirmez que la cloison semi-haute a été déplacée vers l'arrière et si la configuration d'origine à une seule salle d'eau a été corrigée. Le capot de la cabine avant du propriétaire actuel s'est fissuré après qu'une grosse vague a déferlé sur le pont ; examinez donc ce capot et son joint pour détecter tout signe de fatigue. Le même propriétaire a signalé des problèmes de moteur dans les îles Scilly, ce qui justifie une expertise complète de la transmission sur l'installation Volvo ou Bukh. Les rapports périodiques indiquent que le moteur standard ne dépasse pas quatre nœuds sous puissance dans une forte brise de face, une limite de maniabilité à prendre en compte si vous naviguez au moteur dans un courant de marée contraire difficile. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Corsair 36 apparaissent généralement en Nouvelle-Zélande, aux États-Unis et au Royaume-Uni. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer le statut du Corsair II ou la révision des cloisons après la coque 12 ; tester le capot avant et le moteur sous charge ; vérifier la version Volvo 2003, turbo ou Bukh 356 ; et s'attendre à un équipement hauturier standard afin de payer pour une préparation à la croisière plutôt que pour des améliorations.