Veleiros Westerly Conway 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas as configurações estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. O plano padrão oferece dois camarotes além do salão com oito lugares para dormir: um camarote de proa em V, sofás-beliche no salão com 1,93 m de comprimento cada, um beliche de passagem com mais de 2,28 m de comprimento junto à mesa de cartas e um camarote duplo a popa com 1,83 m por 2,28 m na extremidade mais larga. O pé-direito no salão é de 1,90 m. Os compradores devem notar que a antepara da passagem a popa situa-se à altura da testa, pelo que a passagem exige agachar-se. A casa de banho é pequena e, em alguns barcos, a porta do camarote de popa dá acesso a uma casa de banho adicional, enquanto noutros abre para a arrecadação de popa e para a casa das máquinas.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nos barcos disponíveis inclui piloto automático, plotter cartográfico, painéis solares, balsa salva-vidas, EPIRB e aquecimento, pelo que um potencial comprador pode normalmente contar com sistemas essenciais de segurança e energia operacionais. Adições frequentes são o bimini, radar, AIS e água quente. Melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem um gennaker ou spinnaker assimétrico para navegar com ventos fracos e uma configuração para tripulação reduzida; os conveses de teca aparecem em alguns casos, mas não são a regra. A profunda arrecadação de popa (lazarette) com fechos robustos e o cofre de propano montado no poço numa área própria e protegida são características do design original que vale a pena verificar.

O que Inspecionar

O motor a diesel Mercedes OM636 que equipa a maioria dos Conway é suave e, geralmente, muito duradouro e fiável, mas alguns barcos mais recentes vinham equipados com motores Volvo de 36 cv, e qualquer motor antigo pode apresentar ferrugem, apesar das afirmações do proprietário sobre uma boa manutenção. Verifique o interior entre o Mk I e o Mk II: os barcos Mk I têm bastante moldagem interna em fibra de vidro exposta, enquanto a partir de 1978 o Mk II adotou um interior totalmente em madeira, com a fibra de vidro ainda sob a madeira em algumas zonas. Confirme o funcionamento da porta do camarote de popa, já que em alguns barcos esta dá acesso a uma casa de banho adicional e, noutros, ao porão ou à casa das máquinas. Inspecione a antepara de passagem inferior para o camarote de popa para detetar quaisquer modificações e analise quaisquer sistemas ou passa-mãos substituídos documentados pelo proprietário. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os mercados típicos para o Conway 36 são o Reino Unido, Espanha, Grécia, Alemanha, Portugal e Croácia. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme o aparelho (ketch ou sloop) e a disposição; verifique a marca e o estado do motor; inspecione as molduras interiores do Mk I ou Mk II; teste a altura livre interior e a utilização da porta do camarote de popa; e confirme a presença de equipamentos de segurança habitualmente instalados, como balsa salva-vidas e EPIRB.