Design e Construção
O 1122 possui um casco e convés de fibra de vidro maciça em vez de laminado com alma oca, assentando sobre uma quilha de aleta com um leme sobre skeg. O seu lastro é de chumbo, com 6834 libras contra um deslocamento de 16094 libras, resultando numa relação lastro-deslocamento de 42,46 % que os dados de comparação disponíveis colocam acima dos 62 % de designs de veleiros semelhantes. Este valor, combinado com uma boca de pouco mais de 11,5 pés e um calado carregado próximo dos 6,2 a 6,5 pés, confere-lhe a estabilidade de secção e o momento de endireitamento típicos de um cruzeiro Koopmans, sem necessidade de recorrer a um bolbo ou perfil de pouco calado. A própria história do estaleiro com conveses em sanduíche noutros modelos não se repete aqui; o convés maciço do 1122 evita essa preocupação com infiltrações por via da construção. (1)
Aparelho e Manobra
O barco é um sloop convencional com aparelho à testa do mastro, e as dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor registadas para ele são generosas para o seu tamanho. As escotas da buja e da genoa são listadas com 11,2 metros de comprimento e um diâmetro de 14 mm, a escota da grande com 28,1 metros do mesmo diâmetro, e as escotas do spinnaker com 24,7 metros de comprimento. Esses comprimentos confirmam um plano de velas de proa sobrepostas de tamanho total e uma longa extensão no carro da escota, o que implica um poço disposto para navegação com tripulação em vez de uma configuração minimalista para tripulação reduzida. A faixa de calado de 1,90 a 2,00 metros, dependendo da carga, significa que o barco só entrará confortavelmente em marinas principais, o que representa uma limitação real para o velejador de cruzeiro que prefere fundeadouros pouco profundos. (1)
Acomodações
O material disponível não fornece detalhes sobre a disposição interior do 1122 para além do seu estatuto de veleiro de cruzeiro com 36,81 pés de comprimento total (LOA) e 30,18 pés de linha de água. As capacidades de 79 galões de água e 47 galões de diesel sugerem uma autonomia suficiente para viver a bordo por parte de um casal.
Remodelações e Propriedade
Com o fim da produção em 2005 e o encerramento definitivo do estaleiro em 2018, qualquer 1122 na água hoje é um barco cuja rede de apoio passou do construtor para a comunidade de proprietários. A construção de casco sólido e a geometria convencional de quilha de aleta mantêm-no ao alcance de qualquer oficina de reparação de fibra de vidro competente.
O Veredicto
O Victoire 1122 é um veleiro de cruzeiro raro, com lastro bem calculado e desenhado por Koopmans, cuja construção sólida e aparelho convencional irão atrair os velejadores que valorizam a estabilidade previsível em detrimento de uma construção leve impulsionada pelas tendências. O seu calado limita-o a águas mais profundas, e a sua raridade significa que o comprador e o proprietário devem ser autossuficientes.
Prós
- Casco com lastro de chumbo com uma relação lastro-deslocamento acima de quase dois terços dos designs comparáveis
- Casco e convés em fibra de vidro maciça, evitando os riscos de humidade no convés sanduíche vistos noutros modelos da marca
- Aparelho convencional à testa do mastro com escotas de tamanho completo, adequado para navegação com tripulação (1)
Contras
- O calado de 1,88 a 2 metros (6,2 a 6,5 pés) restringe o acesso a marinas maiores
- Apenas vinte unidades construídas, limitando a troca de peças e o conhecimento da comunidade
