Design e Construção
O 1200 apresenta um comprimento total (LOA) de 39,37 pés e uma linha de água de 32,15 pés, com uma boca de 11,98 pés e um deslocamento de 18 960 libras equilibrado por 8 488 libras de lastro — uma relação lastro-deslocamento de 44,77 % que lhe confere uma postura sólida no alto-mar sem cair na letargia do deslocamento pesado. A sua quilha de aleta com leme sobre skeg e calado padrão de 6,89 pés define-o como um cruzeiro para tempo moderado e não como um velejador de regata pura, e a velocidade de casco relatada de 7,60 nós situa-se de forma sensata face a uma relação comprimento-deslocamento próxima dos 255. (1)
Um detalhe que importa para qualquer comprador sério é a mudança na transmissão a meio da produção: os primeiros sete cascos tinham um veio de hélice convencional, enquanto todos os barcos a partir do número 8 foram construídos com um Saildrive. Esta divisão significa que a frota usada não é uniforme no seu sistema de popa, e as duas configurações apresentam perfis de manutenção diferentes. Uma quilha de pouco calado foi oferecida como opção, reduzindo o calado para 5,58 pés nos cerca de sete barcos assim equipados. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
Aparelhado como um cúter, o 1200 apresenta uma área vélica relatada de 1.015 pés quadrados, dividida entre uma vela grande de 334 pés quadrados, uma genoa n.º 1 de 678 pés quadrados e uma buja de 306 pés quadrados. A relação área vélica-deslocamento de 22,93 e um S# de 2,63 colocam-no na faixa de cruzeiro de desempenho moderado — rápido o suficiente para fazer travessias sem exigir uma tripulação de regata. O coeficiente de capotagem de 1,80 e um coeficiente de conforto de 31,28 reforçam a imagem de um casco estável e marinheiro, construído para a distância e não para recordes de velocidade.
Acomodações e Disposição
A disposição interior, para além dos factos gerais de tamanho e propósito, não é descrita, mas os números contam parte da história: com pouco menos de 12 metros de comprimento total e uma boca de 3,65 metros, o 1200 oferece um volume alinhado com um típico cruzeiro europeu de três camarotes do final dos anos 1980. Os proprietários organizam-se através do clube holandês Victoire em victoireclub.nl, um recurso útil dada a pequena frota e a posterior instabilidade do estaleiro.
Problemas Conhecidos
A principal variação de construção conhecida é a transição do veio para o Saildrive após o casco sete. As unidades Saildrive nos barcos mais recentes introduzem as habituais exigências de manutenção da membrana e da coluna inferior ausentes nos primeiros cascos com veio, pelo que o comprador deve identificar qual a configuração de um determinado barco antes de orçamentar a manutenção da linha de transmissão. (2)
Remodelações e Propriedade
Com apenas 30 unidades construídas e a produção encerrada em 1996, o 1200 é uma visão rara; o design foi renomeado para V1270 em 1998, embora esse modelo posterior seja distinto. Klaas Vader assumiu a gestão do estaleiro do seu pai Cor em 1987, a meio da produção do 1200, e o baixo número de unidades construídas significa que a maioria dos exemplares sobreviventes teve proprietários individuais cuidadosos, em vez de abusos por parte de empresas de charter.
O Veredicto
O Victoire 1200 é um veleiro de cruzeiro da Koopmans com proporções bem pensadas, cuja pequena produção o torna uma descoberta de nicho, mas compensadora, para um comprador que valoriza um cúter capaz de navegar no mar e não se importa com a rede de apoio escassa de uma marca holandesa de baixo volume.
Prós
- Relação lastro-deslocamento equilibrada de 44,77 % e coeficiente de capotagem de 1,80 para estabilidade em alto-mar
- Aparelho cúter com plano vélico generoso de 1.015 pés quadrados
- Opção de pouco calado para cruzeiro em águas rasas
- Associação de proprietários ativa para uma frota de 30 barcos
Contras
- Apenas 30 construídos; os sobressalentes e a base de conhecimento são escassos
- O Saildrive nos cascos com mais de 8 anos adiciona manutenção periódica ao diafragma
- A renomeação para V1270 pode confundir a identidade do modelo
