设计与建造
1122 搭载实心玻璃钢船体和甲板，而非夹芯层压板，并配有鳍龙骨和舵跟支撑舵。其压舱材料为铅，压舱重量为 6,834 磅，排水量为 16,094 磅，压舱比为 42.46%，而现有对比数据显示，同类帆船设计的平均压舱比在 62% 以上。这一数据结合略超 11.5 英尺的船宽以及接近 6.2 至 6.5 英尺的满载吃水，赋予了它典型的 Koopmans 巡航帆船横截面稳性和复原力矩，而无需依赖球形龙骨或浅吃水配置。该船厂在其他型号上使用夹芯甲板的过往历史在此并未重演；1122 的实心甲板在设计上避免了水分渗透的隐患。 (1)
帆装与操控
该船为传统的桅顶索具单桅纵帆船，其记录的静索和动索尺寸对于该尺寸而言非常宽敞。前帆和热那亚帆缭绳长度为 11.2 米，直径为 14 毫米；主帆缭绳长度为 28.1 米，同为 14 毫米直径；球帆缭绳锚点长度为 24.7 米。这些长度证实了其配备了全尺寸的重叠前帆配置和较长的滑轨行程，这意味着驾驶舱布局更适合有船员操作的航行，而不是极简主义的少人操作配置。吃水范围在 1.90 至 2.00 米之间（取决于载荷），这意味着它只能舒适地进入大型游艇会，这对于喜欢浅滩探索的巡航者来说是一个真正的限制。 (1)
舱内住宿
可用的资料没有提供关于 1122 内部布局的任何细节，仅表明其是一款船体总长 (LOA) 为 36.81 英尺、水线长 (LWL) 为 30.18 英尺的巡航帆船。79 加仑的水箱容量和 47 加仑的柴油箱容量，表明该船具备供夫妻两人长居的能力。
翻新与所有权
随着 2005 年停产以及船厂于 2018 年永久关闭，如今在水面上的任何一艘 1122，其技术支持网络都已从建造商转变为船主群体。坚固的实心船体结构和传统的鳍龙骨几何形状，使其能够被任何专业的玻璃钢修理厂所接受。
总结
Victoire 1122 是一款稀缺、配有精心设计的压舱的 Koopmans 设计巡航帆船，其坚固的建造和传统的帆装将吸引那些看重可预测的稳性而非赶时髦的轻量化结构的航海者。她的吃水限制了她只能在较深的水域航行，而其稀有性意味着买家和船主必须具备自给自足的能力。
优点
- 铅压舱船体，压舱比接近同类设计的三分之二以上，锚泊性能极佳
- 实心玻璃钢船体和甲板，避免了该品牌其他车型中常见的夹芯甲板受潮风险
- 传统桅顶帆装，配有全尺寸控帆索路线，适合配备船员的航行 (1)
缺点
- 6.2 至 6.5 英尺的吃水限制了其进入大型游艇会的通道
- 仅建造了二十艘，限制了配件互换和社区知识共享
