Diseño y construcción
El 1122 cuenta con un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza en lugar de un laminado con núcleo, y se apoya sobre una quilla de aleta con timón sobre skeg. Su lastre es de plomo, con un peso de 6.834 libras frente a un desplazamiento de 16.094 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 42,46 % que, según los datos de comparación disponibles, sitúa por encima del 62 % al que se asientan diseños de veleros similares. Esta cifra, combinada con una manga de poco más de 11,5 pies y un calado máximo con carga cercano a los 6,2 o 6,5 pies, le otorga la estabilidad de sección y el par de adrizamiento típicos de un crucero Koopmans sin necesidad de recurrir a un bulbo o a un perfil de poco calado. La historia propia del astillero con cubiertas con núcleo en otros modelos no se repite aquí; la cubierta maciza del 1122 evita por construcción ese problema de filtraciones de humedad. (1)
Aparejo y maniobra
El velero es un sloop convencional a tope de palo, y las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor registradas para él son generosas para su eslora. Las escotas del foque y el génova se indican con una longitud de 11,2 metros y un diámetro de 14 mm, la escota mayor con 28,1 metros del mismo diámetro, y las escotas del spinnaker fondean en 24,7 metros. Esas longitudes confirman un aparejo de proa superpuesta de tamaño completo y una gran distancia del carro de la escota mayor, lo que implica una bañera diseñada para navegar con tripulación en lugar de para una navegación minimalista con tripulación reducida. El rango de calado de 1,90 a 2,00 metros dependiendo de la carga significa que solo podrá entrar cómodamente en los puertos deportivos principales, lo que supone una limitación real para el crucerista que prefiere explorar zonas poco profundas. (1)
Accommodations
El material disponible no proporciona ningún detalle sobre la distribución interior del 1122 más allá de su condición de velero de crucero de 36,81 pies de eslora total y una eslora en flotación de 30,18 pies. Las capacidades de 79 galones de agua y 47 galones de diésel sugieren un rango adecuado para vivir a bordo como pareja.
Refits y propiedad
Con el final de la producción en 2005 y el cierre definitivo del astillero en 2018, cualquier 1122 que se encuentre hoy en el agua es un barco cuya red de soporte ha pasado del constructor a la comunidad de propietarios. La construcción de casco sólido y la geometría convencional de quilla de aleta la mantienen al alcance de cualquier taller de reparación de fibra de vidrio competente.
El veredicto
El Victoire 1122 es un crucero diseñado por Koopmans, escaso y con un lastre bien pensado, cuya construcción sólida y aparejo convencional atraerá a los navegantes que valoran una estabilidad predecible por encima de una construcción ligera impulsada por las tendencias. Su calado lo limita a aguas más profundas, y su rareza significa que el comprador y el propietario deben ser autosuficientes.
Pros
- Casco con lastre de plomo con una relación lastre-desplazamiento superior a casi dos tercios en comparación con diseños similares
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, evitando los riesgos de humedad en cubiertas con núcleo que se han visto en otras unidades del astillero
- Aparejo convencional a tope de palo con guías de escota de tamaño completo, adecuado para la navegación con tripulación (1)
Cons
- El calado de 6,2 a 6,5 pies la limita al acceso a marinas principales
- Solo se construyeron veinte unidades, lo que limita el intercambio de piezas y el conocimiento de la comunidad
