Design e Costruzione
L'1122 presenta uno scafo e una coperta in vetroresina piena anziché in sandwich, ed è dotato di una chiglia a pinna con timone su skeg. La zavorra è in piombo, quantificata in 6.834 libbre su un dislocamento di 16.094 libbre, con un rapporto zavorra/dislocamento del 42,46 % che i dati di confronto disponibili collocano al di sopra del 62 % dei progetti di barche a vela simili. Questo valore, combinato con un baglio massimo di poco superiore ai 11,5 piedi e un pescaggio carico vicino ai 6,2-6,5 piedi, le conferisce la stabilità di forma e il momento raddrizzante tipici di una barca da crociera Koopmans senza ricorrere a un bulbo o a un profilo a pescaggio ridotto. La storia dello stesso cantiere con le coperte in sandwich su altri modelli non si ripete qui; la coperta piena dell'1122 evita per costruzione quel problema legato alle vie d'acqua. (1)
Armo e Manovra
La barca è uno sloop in testa d'albero convenzionale e le dimensioni delle manovre fisse e correnti registrate per questo modello sono generose rispetto alle sue dimensioni. Le scotte di fiocco e genoa sono indicate a 11,2 metri con un diametro di 14 mm, la scotta della randa a 28,1 metri dello stesso diametro, e le scotte del spinnaker si ancorano a 24,7 metri. Queste lunghezze confermano un piano velico di prua sovrapposto di dimensioni reali e una corsa del trasto molto lunga, il che implica un pozzetto disposto per la navigazione con equipaggio piuttosto che per una conduzione minimalista con equipaggio ridotto. La fascia di pescaggio che varia da 1,90 a 2,00 metri a seconda del carico significa che potrà entrare comodamente solo nei principali porti turistici, un vero limite per il crocierista che preferisce esplorare fondali bassi e riparati. (1)
Accommodations
La documentazione disponibile non fornisce dettagli sull'allestimento interno dell'1122, oltre al suo status di barca a vela da crociera con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 36,81 piedi e una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 30,18 piedi. Le capacità di acqua di 79 galloni e di diesel di 47 galloni suggeriscono un'autonomia sufficiente per vivere a bordo con una coppia.
Refit e proprietà
Con la fine della produzione nel 2005 e la chiusura definitiva del cantiere nel 2018, qualsiasi 1122 presente oggi in acqua è una barca il cui network di supporto si è spostato dal costruttore alla comunità dei proprietari. La costruzione con scafo pieno e la geometria convenzionale della chiglia a pinna la mantengono alla portata di qualsiasi officina competente per riparazioni in vetroresina.
Il verdetto
Il Victoire 1122 è una barca da crociera progettata da Koopmans, rara e dotata di una zavorra studiata con cura, la cui costruzione solida e l'armo convenzionale risponderanno alle esigenze dei velisti che privilegiano una stabilità prevedibile rispetto a una costruzione leggera dettata dalle mode del momento. Il suo pescaggio limita l'uso a acque profonde e la sua rarità impone a acquirenti e armatori di essere autosufficienti.
Vantaggi
- Scafo con zavorra in piombo con un rapporto zavorra/dislocamento superiore a quasi due terzi rispetto ai progetti comparabili
- Scafo e coperta in vetroresina piena, che evitano i rischi di umidità nella coperta in sandwich riscontrati altrove nel marchio
- Armo tradizionale in testa d'albero con rinvii delle scotte a tutto spessore, adatti alla navigazione con equipaggio (1)
Svantaggi
- Il pescaggio di 1,88 a 1,98 metri la limita all'accesso ai grandi porti turistici
- Solo venti esemplari costruiti, il che limita lo scambio di pezzi di ricambio e la conoscenza della comunità
