Design i konstrukcja
Model 1122 posiada kadłub i pokład wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a nie przekładkowego (sandwichowego), na finkilu ze sterem na skegu. Balast jachtu to ołów, o wadze 6834 funtów przy wyporności 16 094 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 42,46%. Dostępne dane porównawcze umieszczają ten wskaźnik powyżej 62%, charakterystycznego dla podobnych konstrukcji. Wskaźnik ten, w połączeniu z szerokością nieco ponad 11,5 stopy i zanurzeniem pod obciążeniem w granicach 6,2 do 6,5 stopy, zapewnia jachtowi stabilność sekcji poprzecznej i moment prostujący typowe dla jachtów turystycznych stoczni Koopmans, bez potrzeby stosowania bulbu czy płytkiego profilu dna. Historia stoczni związana z problemami wilgoci w pokładach przekładkowych innych modeli nie znajduje tu odzwierciedlenia; lity pokład modelu 1122 eliminuje te obawy konstrukcyjne. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht jest konwencjonalnym slupem topowym, a wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są na jego wielkość bardzo rozbudowane. Szoty foka i genui mają długość 11,2 metra przy średnicy 14 mm, szot grota ma 28,1 metra tej samej średnicy, a szoty spinakera dochodzą do 24,7 metra. Te wartości potwierdzają pełnowymiarowy, zachodzący się plan żagli przednich oraz długą wózek szotów grota, co sugeruje kokpit zaprojektowany z myślą o żegludze z załogą, a nie dla minimalistycznego pływania w małej załodze. Zasięg zanurzenia od 1,90 do 2,00 metra w zależności od obciążenia oznacza, że jacht będzie mógł bezpiecznie wpływać jedynie do głównych marin – co stanowi poważną ograniczenie dla żeglarzy turystycznych lubiących eksplorować płytkie zakamarki. (1)
Wnętrze i kabiny
Dostępne materiały nie podają żadnych szczegółów dotyczących układu wnętrza modelu 1122 poza jego statusem jako jachtu turystycznego o długości całkowitej (LOA) wynoszącej 36,81 stopy i długości w linii wodnej (LWL) równej 30,18 stopy. Pojemność zbiornika wody wynosząca 79 galonów oraz zbiornika paliwa 47 galonów sugerują, że jacht może sprostać wymaganiom mieszkańcowym dla pary.
Remonty i eksploatacja
Wraz z zakończeniem produkcji w 2005 roku i definitywnym zamknięciem stoczni w 2018 roku, każdy egzemplarz 1122 na wodzie jest jednostką, której sieć wsparcia przeszła z rąk budowniczego do społeczności właścicieli. Konstrukcja kadłuba monolitycznego oraz konwencjonalny finkil sprawiają, że jacht ten pozostaje w zasięgu każdej kompetentnej szkutnicy zajmującej się laminatem.
Werdykt
Victoire 1122 to rzadki, przemyślanie zbalastowany jacht turystyczny zaprojektowany przez Koopmansa, którego solidna konstrukcja i konwencjonalny takielunek przypadną do gustu żeglarzom ceniącym przewidywalną stabilność ponad modową lekką konstrukcję. Zanurzenie ogranicza jego akweny do głębszych wód, a rzadkość tego modelu oznacza, że kupujący i właściciel muszą być samowystarczalni.
Zalety
- Kadłub z ołowianym balastem o stosunku balastu do wyporności przekraczającym prawie dwie trzecie w porównaniu do podobnych konstrukcji zapewnia doskonałą stabilność
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, co eliminuje ryzyko zawilgocenia rdzenia pokładu spotykane w innych modelach tej marki
- Konwencjonalny takielunek topowy z pełnowymiarowymi szotami, idealnie przystosowany do żeglugi z załogą (1)
Wady
- Zanurzenie wynoszące od 1,88 do 2 metrów ogranicza dostęp do głównych marin
- Zbudowano tylko dwadzieścia sztuk, co ogranicza możliwość wymiany części i wiedzę społeczności
