Design e Construção
O Varne 27 de Stuart tem um deslocamento de 6.200 libras contra 2.595 libras de lastro de chumbo, uma relação de 41,85 que os dados do projeto descrevem como lhe dando um forte momento de adriçamento se adornar ou capotar. O casco é de fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta e um leme sobre skeg, e o estaleiro propô-lo em configurações de quilha de aleta, bolina retrátil e quilhas de balanço — a versão de quilha de aleta com 4'3" de calado, a variante de quilha de ferro com 5'6", a quilha de balanço com 3'6" e a bolina com 3'3" recolhida ou 6'0" descida. A sua relação deslocamento-comprimento situa-se em cerca de 299, o que a classifica como moderadamente pesada e, nas palavras de uma análise, confere um movimento confortável no mar. Os proprietários confirmam-no diretamente do mar: um dos seus mantenedores de longa data descreveu o seu comportamento como extremamente suave, exatamente o que se esperaria de um casco de linhas profundas com longos lançamentos, acrescentando que foi construído para resistir a uma tempestade no mar com poucas consequências. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Varne 27 é um sloop com aparelho à testa do mastro, fácil de manobrar e bom na maioria das condições de vento, com uma área vélica total de cerca de 344 pés quadrados — uma vela grande de 143 pés quadrados e uma genoa leve de 285 pés quadrados incluída no inventário. A sua relação área vélica-deslocamento situa-se em cerca de 16,4, colocando-o na faixa dos barcos moderadamente potentes, em vez da classe de veleiros de regata ultraleves. As análises da época descreviam-no como um bom desempenhador sob velas, e um proprietário captou bem o seu caráter: rápido e formidável com vento forte, mantendo-se impecavelmente comportado. O calado reduzido de 4'3" (1,30 m) faz, como observava a mesma análise, perder alguma capacidade de bolinar com ventos mais fortes, mas o coeficiente de capotagem de 1,96 e um coeficiente de conforto próximo de 22,3 definem um barco construído para proteger uma tripulação em águas agitadas. (1)
Acomodações
No interior, o Varne 27 é mais espaçoso do que o seu comprimento sugere. O salão e os dois camarotes oferecem até seis lugares para dormir, com dois beliches individuais no camarote principal e uma mesa de cartas que suporta instrumentos e arrumação. O pé-direito é de cerca de 1,80 m. A cozinha possui um fogão, lava-loiça e geleira, e a sanita de bordo está equipada com um depósito de águas negras. No convés, o poço é suficientemente espaçoso para várias tripulações, com boa visibilidade e abrigo — uma disposição que se adequa tanto a um cruzeiro familiar como a um velejador de regatas em tripulação reduzida.
Problemas Conhecidos
As ressalvas conhecidas são questões de temperamento e época em vez de falhas: o motor diesel duplo Farymann A30M de 12 cavalos é pequeno, e os analistas observaram que pode não ser suficiente para mover o barco contra a maré ou em condições adversas. O design é descrito abertamente como datado e pode não atrair velejadores que procuram um perfil moderno. O calado de aleta pouco profundo limita, novamente, a capacidade de subir à bolina quando o vento refresca. (1)
Remodelações e Propriedade
A Varne Marine recebeu o nome do Banco de Varne nos Estreitos de Dover, e o 27 foi mais tarde adaptado à métrica e vendido como Varne 850; por volta de 1980, a Weston Yachts comprou os moldes e produziu o Weston 8500, quase idêntico. A revista Practical Boat Owner Magazine apelidou-o de "o melhor barco usado de que nunca ouviu falar", e um proprietário colocou-o firmemente na linhagem dos Nicholsons, Contessas e Rustlers da sua época. Foram construídos menos de cem exemplares, pelo que qualquer compra representa uma proposta para uma frota reduzida, com um apoio limitado mas dedicado através da Varne Owners Association. (1)
O Veredicto
O Varne 27 é um pequeno cruzeiro de altura com proporções bem pensadas que supera as expectativas para o seu comprimento anunciado. Recompensa o comprador que valoriza um comportamento suave no mar e um casco rígido e previsível em detrimento da modernidade do salão de exposições, e que se pode conformar com um motor modesto e uma quilha de aleta pouco profunda.
Prós
- Casco rígido e marinheiro, com forte momento de adriçamento e movimento confortável
- Acomodações espaçosas para seis pessoas, com mesa de cartas adequada e depósito de águas negras
- Caráter clássico britânico de alto-mar com o apoio dedicado da associação de proprietários
Contras
- O pequeno motor interior a diesel de 12 cv pode ter dificuldade contra a maré ou tempo forte
- O design datado e o calado reduzido limitam o desempenho à bolina com vento forte
- Menos de 100 unidades construídas, pelo que as peças sobressalentes e as vendas comparáveis são escassas
