Diseño y construcción
El Varne 27 de Stuart tiene un desplazamiento de 6.200 libras frente a 2.595 libras de lastre de plomo, una relación de 41,85 que los datos del diseño describen como lo suficientemente alta para proporcionar un fuerte par de adrizamiento si se escora o vuelca. El casco es de fibra de vidrio maciza sobre una quilla de aleta con timón sobre skeg, y el astillero la ofreció en configuraciones de quilla de aleta, quilla retráctil y quillas gemelas: la de aleta cala 4'3" de agua, la variante de quilla de hierro cala 5'6", las quillas gemelas calan 3'6" y la quilla con orza cala 3'3" arriba o 6'0" abajo. Su relación desplazamiento/eslora se sitúa en aproximadamente 299, lo que la define como moderadamente pesada y, en palabras de una reseña, le otorga un paso de ola cómodo en el mar. Los propietarios coinciden en ello desde el propio mar: un navegante de larga trayectoria describió su movimiento como sumamente suave, exactamente lo que cabría esperar de un casco con pantoque profundo y largos lanzamientos, y añadió que está construido para soportar una tormenta en el mar con muy pocas consecuencias. (1)
Aparejo y maniobra
El Varne 27 es un sloop a tope de palo, fácil de manejar y bueno en la mayoría de las condiciones de viento, con un plano de vela que suma unos 344 pies cuadrados —una vela mayor de 143 pies cuadrados y un génova ligero de 285 pies cuadrados incluido en el inventario—. Su relación superficie vélica-desplazamiento se sitúa en torno a 16,4, lo que lo coloca en la franja de potencia moderada en lugar de la clase de regata de peso pluma. Las reseñas de la época lo calificaban como un buen rendimiento a la vela, y un propietario capturó su carácter de forma muy precisa: rápido y formidable con viento fuerte, al tiempo que mantiene un comportamiento impecable. El poco calado de la quilla de 4'3" sí que sacrifica algo de rendimiento de ceñida con vientos más fuertes, como señalaba la misma reseña, pero el coeficiente de vuelco de 1,96 y un coeficiente de confort cercano a 22,3 definen un barco construido para proteger a una tripulación en aguas complicadas. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Varne 27 es más espacioso de lo que sugiere su eslora. El salón y los dos camarotes ofrecen hasta seis plazas para dormir, con dos literas individuales en el camarote principal y una mesa de cartas que alberga instrumentos y estiba. La altura interior es de unos seis pies. La cocina cuenta con fogón, fregadero y nevera de hielo, y el aseo marino está equipado con un depósito de aguas negras. Aparejado, la bañera es lo suficientemente espaciosa para varias personas de tripulación, con buena visibilidad y protección; una distribución que se adapta tanto a un crucero familiar como a un regata para tripulación reducida.
Problemas conocidos
Las advertencias conocidas son cuestiones de temperamento y época más que de fallo: el motor diésel gemelo Farymann A30M de 12 caballos es pequeño, y los reseñistas señalaron que puede no ser suficiente para mover el barco contra la marea o en condiciones adversas. El diseño se describe abiertamente como anticuado y puede no resultar atractivo para los navegantes que buscan un perfil moderno. El poco calado de la quilla limita, una vez más, la capacidad de ceñida cuando el viento refresca. (1)
Refits y propiedad
Varne Marine recibió su nombre del banco de Varne en el estrecho de Dover, y el 27 se convirtió más tarde a la métrica y se vendió como Varne 850; alrededor de 1980, Weston Yachts compró los moldes y produjo el prácticamente idéntico Weston 8500. Practical Boat Owner Magazine la calificó como el mejor velero de segunda mano del que nunca habrá oído hablar, y un propietario la situó directamente en la línea de los Nicholsons, Contessas y Rustlers de su época. Se construyeron menos de cien unidades, por lo que cualquier compra supone una propuesta de flota reducida con un apoyo limitado pero devoto a través de la Varne Owners Association. (1)
El veredicto
El Varne 27 es un pequeño crucero de altura con proporciones bien pensadas que supera las expectativas de su eslora en el folleto. Recompensa al comprador que valora un paso de ola noble y un casco rígido y predecible por encima de la modernidad del salón de exposiciones, y que puede conformarse con un motor modesto y una quilla de aleta poco profunda.
Pros
- Casco rígido y marinero con un fuerte par de adrizamiento y un movimiento cómodo
- Alojamiento espacioso para seis personas con mesa de cartas adecuada y depósito de aguas negras
- Carácter clásico de altura británico con el apoyo de una asociación de propietarios muy activa
Cons
- El pequeño motor diésel de 12 CV puede tener dificultades contra la marea o el mal tiempo
- El estilo anticuado y el poco calado limitan el rendimiento de ceñida con viento fuerte
- Menos de 100 unidades construidas, por lo que los repuestos y las ventas comparables son escasos
