Design e Costruzione
Lo Stuart's Varne 27 ha un dislocamento di 6.200 libbre con una zavorra in piombo di 2.595 libbre, un rapporto di 41,85 che i dati tecnici descrivono come in grado di garantire un forte momento raddrizzante in caso di sbandamento o scuffia. Lo scafo è in vetroresina piena su chiglia a pinna con timone su skeg; il cantiere la offriva in configurazioni con chiglia a pinna, chiglia sollevabile con deriva e doppia chiglia — la versione con pinna pesca 4'3" di acqua, quella con chiglia in ghisa 5'6", la doppia chiglia 3'6", e la deriva 3'3" sollevata o 6'0" abbassata. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) si attesta intorno a 299, il che la qualifica come moderatamente pesante e, per usare le parole di una recensione, garantisce un passaggio sull'onda confortevole. Anche gli armatori confermano questo aspetto direttamente dal mare: un velista di lungo corso ha descritto il suo comportamento come estremamente morbido, esattamente ciò che ci si aspetterebbe da uno scafo a carena profonda con lunghi slanci, aggiungendo che è costruita per sopportare una tempesta in mare con pochissime conseguenze. (1)
Armo e manovrabilità
Il Varne 27 è uno sloop in testa d'albero, facile da gestire e valido nella maggior parte delle condizioni di vento, con un piano velico che si aggira intorno a 344 piedi quadrati — una randa di 143 piedi quadrati e un genoa leggero da 285 piedi quadrati incluso nel set di vele. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento si attesta intorno a 16,4, collocandolo nella fascia dei modelli moderatamente invelati piuttosto che nella categoria delle barche da regata ultraleggere. Le recensioni dell'epoca la definivano performante sotto vela, e un armatore ha riassunto bene il suo carattere: veloce e formidabile con vento forte, pur rimanendo impeccabilmente comportata. Il pescaggio ridotto di 4'3" (1,30 m) compromette, come notava la stessa recensione, un po' la capacità di stringere il vento di bolina con venti più forti, ma l'indice di capovolgimento di 1,96 e un indice di comfort vicino a 22,3 descrivono una barca costruita per proteggere l'equipaggio in acque agitate. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Varne 27 è più spazioso di quanto suggerisca la sua lunghezza. La dinette e le due cabine offrono fino a sei posti letto, con due cuccette singole nella cabina principale e un tavolo da carteggio che ospita strumenti e gavoni di stivaggio. L'altezza interna è di circa un metro e ottanta. La cucina ospita fornello, lavello e ghiacciaia, mentre la toilette di bordo è dotata di un serbatoio acque nere. In coperta il pozzetto è abbastanza spazioso per un certo numero di membri dell'equipaggio, con buona visibilità e riparo — una disposizione adatta tanto a una barca da crociera familiare quanto a una barca da regata con equipaggio ridotto.
Known Issues
I punti deboli noti sono questioni di carattere e periodo storico piuttosto che di guasto: il doppio motore diesel Farymann A30M da 12 cavalli è piccolo e i recensori hanno segnalato che potrebbe non essere sufficiente per spingere la barca controcorrente o in condizioni avverse. Il progetto è apertamente descritto come datato e potrebbe non interessare i velisti che cercano un profilo moderno. Il pescaggio ridotto a pinna, ancora una volta, limita la capacità di stringere il vento di bolina quando il mare si alza. (1)
Refit e proprietà
Varne Marine prende il nome dalla Varne Bank nello Stretto di Dover; il 27 fu successivamente metricizzato e venduto come Varne 850; intorno al 1980 Weston Yachts acquistò gli stampi e produsse il quasi identico Weston 8500. Il Practical Boat Owner Magazine la definì la migliore barca usata di cui non si sia mai sentito parlare, e un armatore la collocò saldamente nella linea evolutiva dei Nicholsons, Contessa e Rustler del suo tempo. Furono costruiti meno di cento esemplari, quindi qualsiasi acquisto rappresenta una proposta per una piccola flotta con un supporto limitato ma devoto attraverso la Varne Owners Association. (1)
Il verdetto
Il Varne 27 è una piccola barca da crociera d'altura dalle proporzioni ben studiate che supera le aspettative per la sua lunghezza teorica. Ripaga l'acquirente che apprezza un passaggio sull'onda dolce e uno scafo rigido e prevedibile rispetto alla modernità della vetrina, e che può convivere con un motore modesto e una pinna poco profonda.
Vantaggi
- Scafo rigido alla tela e marino, con un forte momento raddrizzante e un passaggio sull'onda confortevole
- Abitabilità spaziosa per sei persone con una vera e propria tavola da carteggio e serbatoio acque nere
- Carattere d'altura classico britannico con il supporto di un'associazione di armatori molto attiva
Svantaggi
- Il piccolo motore diesel da 12 hp potrebbe faticare contro la marea o il maltempo
- Lo stile datato e il pescaggio ridotto limitano le prestazioni di bolina con vento forte
- Meno di 100 esemplari costruiti, quindi ricambi e vendite paragonabili sono rari
