Projekt i konstrukcja
Varne 27 projektu Stuarta ma wyporność 6200 funtów przy balastzie ołowianym o wadze 2595 funtów, co daje stosunek 41,85. Dane projektowe opisują go jako zapewniający silny moment prostujący w przypadku przechyłu lub wywrotki. Kadłub jest wykonany z litego laminatu na finkilu ze sterem na skegu. Stocznia oferowała tę jednostkę w konfiguracjach z finkilem, podnoszonym mieczem oraz kilami bocznymi – finkil zapewnia zanurzenie 4'3" (ok. 1,3 m), wersja z żeliwnym kilem ma 5'6" (ok. 1,68 m), kil boczny 3'6" (ok. 1,07 m), a miecz podniesiony ma zanurzenie 3'3" (ok. 0,99 m), a opuszczony – 6'0" (1,83 m). Stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi około 299, co oznacza umiarkowanie dużą masę kadłuba i, jak ujął to jeden z recenzentów, zapewnia komfortową pracę na fali. Właściciele potwierdzają to na własnej skórze: jeden z długoletnich skipperów opisał jej zachowanie na wodzie jako niezwykle łagodne, dokładnie takie, jakiego można się spodziewać po kadłubie o głębokim oble z długimi nawisami, dodając, że jacht jest zbudowany tak, by bezpiecznie przetrwać sztorm na pełnym morzu. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Varne 27 to slup topowy, łatwy w obsłudze i sprawdzający się w większości warunków wiatrowych, z ożaglowaniem o łącznej powierzchni około 344 stóp kwadratowych – głównym żaglu o powierzchni 143 stóp kwadratowych oraz lekkiej genui o powierzchni 285 stóp kwadratowych, która znajduje się w zestawie. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi około 16,4, co plasuje go w kategorii umiarkowanie mocnych jednostek, a nie w klasie lekkoatletycznych regatowców. Wówczas pisano o nim jako o jachcie o dobrych osiągach pod żaglami, a jeden z właścicieli trafnie opisał jego charakter: szybki i groźny przy silnym wietrze, przy zachowaniu bez zarzutu manier na fali. Małe zanurzenie płetwy wynoszące 4'3" (ok. 1,3 m) rzeczywiście ogranicza możliwości ostrzenia pod wiatr przy silniejszych wiatrach, jak zauważono w tamtych recenzjach, jednak wskaźnik wywrotności na poziomie 1,96 i wskaźnik komfortu bliski 22,3 wskazują na jacht zbudowany tak, by zapewnić bezpieczeństwo załodze w trudnych warunkach. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Varne 27 jest przestronniejszy, niż sugerowałaby jego długość. W salonie i dwóch kabinach można zmieścić do sześciu osób – w głównej kabinie znajdują się dwie pojedyncze koje, a przy stole nawigacyjnym umieszczono instrumenty i schowki. Wysokość w kabinie wynosi około 1,80 m. Kambuz wyposażony jest w kuchenkę, zlew i lodówkę, a toaleta morska posiada zbiornik fekaliów. Na pokładzie kokpit jest wystarczająco przestronny dla kilku członków załogi, oferując dobrą widoczność i osłonę – układ ten nadaje się równie dobrze do żeglugi rodzinnej, jak i do regat w małej załodze.
Znane problemy
Znane uwagi dotyczą raczej charakteru jednostki i okresu produkcji niż jej wad: dwusilnikowy diesel Farymann A30M o mocy 12 KM jest mały, a recenzenci zauważali, że może nie wystarczyć do pchania jachtu pod prąd lub w trudnych warunkach. Konstrukcja jest otwarcie opisywana jako przestarzała i może nie trafiać w gusta żeglarzy szukających nowoczesnego profilu. Małe zanurzenie płetwy napędowej ponownie ogranicza zdolność do żeglugi ostro na wiatr, gdy wiatr tężeje. (1)
Remonty i właściciele
Stocznia Varne Marine została nazwana na cześć wyspy Varne w Cieśninie Dover, a model 27 został później zmierzony w systemie metrycznym i sprzedany jako Varne 850; około 1980 roku Weston Yachts kupiło formy i zaczęło produkować niemal identyczny jacht Weston 8500. Magazyn Practical Boat Owner Magazine nazwał go najlepszym używanym jachtem, o którym nigdy nie słyszałeś, a jeden z właścicieli zaliczył go bezpośrednio do rodu ówczesnych jachtów Nicholsons, Contessa i Rustler. Zbudowano ich mniej niż sto sztuk, więc każda zakup jest inwestycją w małą flotę z ograniczonym, ale oddanym wsparciem ze strony Stowarzyszenia Właścicieli Varne. (1)
Werdykt
Varne 27 to przemyślanie skonstruowany mały jacht oceaniczny, który swoimi możliwościami przewyższa długość podaną w katalogach. Nagradza kupującego, który ceni sobie łagodną żeglugę i sztywny, przewidywalny kadłub ponad nowoczesność z salonów wystawowych, oraz który potrafi pogodzić się z umiarkowanym silnikiem i płytkim finkilem.
Zalety
- Sztywny, dzielny morski kadłub o dużym momencie prostującym i komfortowym zachowaniu na fali
- Przestronne wnętrze mieszczące sześć osób z pełnowymiarowym stołem nawigacyjnym i zbiornikiem fekaliów
- Klasyczny brytyjski charakter oceaniczny z wsparciem oddanej stowarzyszenia właścicieli
Wady
- Mały silnik wysokoprężny o mocy 12 KM może mieć trudności z przeciwprądem lub przy złej pogodzie
- Przestarzała stylistyka i małe zanurzenie ograniczają osiągi pod wiatr przy silnym wietrze
- Zbudowano mniej niż 100 sztuk, więc części zamienne i porównywalne transakcje są rzadkością
