Design e Construção
O casco e o convés em sanduíche são feitos de fibra de vidro E laminada à mão, com uma série de cavernas e longarinas que proporcionam rigidez adicional na zona da âncora do casco. O barco oferece uma quilha basculante de ferro fundido de elevado aspeto, implantada e recolhida através de uma hidráulica inteligentemente projetada, enquanto é oferecida uma quilha fixa de 5 pés e 6 polegadas com bolbo de lastro para quem procura o máximo desempenho. Um sistema elétrico de controlo de quilha está disponível como opção. Na obra morta, o amplo poço autodrenante e o convés de proa estão absolutamente inundados de teca, com braçolas e laterais da cabine em mogno no camarote; o mogno é facilmente removível para manutenção. A capota do camarote articulada utiliza um par de pistões a gás para abrir o tambucho num pequeno mas acolhedor camarote interior. O trabalho de marcenaria em todo o barco é nada menos que espetacular. (1)
Aparelho e Manobra de Velas
O aparelho 7/8 traz como padrão mastro e retranca de alumínio, com um gurupés retrátil de carbono e um mastro de carbono disponíveis como opções. Um posto de governo dedicado à popa conduz os controlos das velas para um par de molinetes e bancos de mordedores numa antepara moldada. A escota da grande corre desde a extremidade da retranca até um carro da escota que se arqueia sobre a cana do leme, separando o poço de um pequeno convés de popa com arrumação por baixo. Esse arco mantém os cabos de trabalho do timoneiro livres dos assentos dos convidados e torna a navegação com tripulação reduzida muito organizada. (1)
Sob Vela
Os velejadores de teste consideraram o Tofinou 8 surpreendentemente ágil, dado o leme algo curto exigido pela âncora da sua quilha pivotante. Após uma virada por avante rápida à bolina com mar plano e cerca de 10 nós de vento real, o testador registou mais de 5 nós com um ângulo de vento aparente de 40 graus e teve de evitar governar em demasia nas curvas. O lançamento do gurupés e o içamento da asa aumentavam imediatamente a velocidade para os 7-8 nós, e mesmo nas rajadas o leme e o ângulo de adorno mantinham-se confortavelmente previsíveis. Em todos os momentos, o comportamento do barco foi tão refinado e satisfatório como o seu aspeto. (1)
Acomodações
Abaixo da cabine, o interior aloja um camarote de proa em V compacto, um par de bancos do salão e espaço para uma âncora de WC químico. O acesso ao pequeno motor auxiliar é feito através do soalho da cabine — excelente para um barco deste tamanho. Com 7 galões de gasóleo e 12 galões de água, o Yanmar de 9 cv é um ajudante modesto e não um motor de cruzeiro, e o banco de baterias elétricas de 110 AH suporta as necessidades básicas. (1)
O Veredicto
O Tofinou 8 é um sucesso como declaração de design que também navega com um acabamento real. A quilha basculante e o mogno amovível tornam a propriedade prática, enquanto o carro da escota arqueado e os controlos levados mantêm o poço sereno. É rápido com ventos fracos e vivo à popa, embora o leme curto exija uma mão medida.
Prós
- Casco em fibra de vidro E laminado manualmente com cavernas internas e vaus para rigidez
- Quilha basculante de elevado aspeto com hidráulica projetada; opção de quilha fixa para melhor desempenho
- Poço e convés de proa em teca com braçolas de mogno facilmente removíveis
- Manobrabilidade ágil e previsível, com forte velocidade com ventos fracos e à popa
Contras
- O leme curto da quilha pivotante exige uma condução cuidadosa
- A cabine compacta limita a utilização para viver a bordo ou cruzeiros prolongados
- A pequena capacidade de combustível e água serve mais para passeios diários do que para travessias
