Tasarım ve İnşa
Gövde ve sandviç güverte el yatırması E-glass malzemeden üretilmiştir; gövde dibi bölgesinde bir dizi posta ve boyuna destekler ek sertlik sağlar. Tekne, akıllıca tasarlanmış hidrolik sistemlerle indirilen ve kaldırılan, yüksek en-boy oranlı dökme demir bir döner salma sunarken, maksimum performans arayanlar için 5 fit 6 inçlik torpil salmalı sabit bir salma seçeneği de mevcuttur. Elektrikli salma kontrol sistemi opsiyon olarak sunulmaktadır. Güverte üstünde ise geniş, kendinden tahliyeli havuzluk ve baş güverte tamamen tik ağacıyla kaplıdır; kamarada ise maun küpeşteler ve bordalar yer alır; bakım kolaylığı için maun kaplamalar kolayca sökülebilir. Menteşeli kamaraların üst kapağı, tamboç girişini küçük ama samimi bir kamaraya açmak için çift gazlı amortisör kullanır. Tüm işçilik adeta muhteşemdir. (1)
Arma ve Yelken Kullanımı
7/8 arma standart olarak alüminyum direk ve bumbayı içerir; karbon katlanabilir civadra ve karbon direk ise opsiyonel olarak sunulur. Kıç taraftaki özel dümen istasyonu, yelken kumandalarını kalıplanmış bir bölmeye yerleştirilmiş iki adet vinç ve kilitler grubuna yönlendirir. Ana iskota, bumba ucundan yekeyin üzerine kemerli bir şekilde uzanan bir iskota arabasına (traveler) gider; bu yapı havuzluğu altında saklama alanı bulunan küçük bir kıç güverteyle ayırır. Bu kemer, dümencinin çalışma halindeki halatlarının misafir oturma gruplarından uzak kalmasını sağlayarak az mürettebatla seyri son derece düzenli hale getirir. (1)
Yelken Altında
Deneme yapan denizciler, pivotlu salma demirinin gerektirdiği biraz kısa dümen palası nedeniyle Tofinou 8'in şaşırtıcı derecede çevik olduğunu gördüler. Düz denizde ve yaklaşık 10 knot gerçek rüzgarda orsaya kısa tramolalar atarak test eden denizci, 40 derecelik görünür rüzgar açısında 5 knotun üzerinde hız kaydetti ve dönüşlerde fazla dümen yemekten kaçınmak zorunda kaldı. Civadra basıldığında ve uçurtma yükseltildiğinde hız anında 7-8 knot'a fırladı; sağanaklarda bile dümen ve yatış açısı konforlu ve öngörülebilir kaldı. Teknenin davranışı her an, görünümü kadar zarif ve tatmin ediciydi. (1)
Konaklama
Kamaranın kıç tarafında yer alan kuzinede başta kompakt bir pruva V kamarası, iki adet salon koltuğu ve kimyasal tuvalet için yeterli alan bulunur. Küçük yardımcı motorun erişimi kabin tabanından sağlanır ki bu da bu boyuttaki bir tekne için mükemmeldir. 7 galon dizel ve 12 galon tatlı su kapasitesine sahip 9 beygirlik Yanmar motor, gezi amaçlı bir motor olmaktan ziyade mütevazı bir yardımcıdır; 110Ah'lık akü grubu ise temel elektrik ihtiyaçlarını karşılar. (1)
Karar
Tofinou 8, gerçek bir ustalıkla yelken açan tasarım ifadesi olarak başarılıdır. Pivotlu salma ve sökülebilir maun kaplama, tekne sahipliğini pratik kılarken, kemerli iskota arabası ve yönlendirilmiş kontrol sistemleri havuzluğu sakin tutar. Hafif rüzgarda hızlıdır ve pupa seyrinde canlıdır; ancak kısa dümen palası ölçülü bir el gerektirir.
Avantajları
- Sertlik sağlamak için dahili postalar ve stringerler içeren, el yatırması E-glass gövde
- Mühendislik ürünü hidroliğiyle yüksek en-boy oranlı hareketli salma; performans için sabit salma seçeneği
- Kolayca sökülebilen maun küpeşteleriyle tik havuzluk ve baş güverte
- Çevik, öngörülebilir kullanım ve hafif rüzgarda ile pupa seyrinde yüksek hız
Dezavantajları
- Pivotlu salmadan kaynaklanan kısa dümen palası, dikkatli bir yönlendirme gerektirir
- Kompakt kamara, sürekli yaşam veya uzun süreli seyir kullanımını sınırlar
- Küçük yakıt ve su kapasitesi, geçiş seyirlerinden ziyade günübirlik yelken seyirlerine daha uygundur
