Design e Construção
O veleiro de 28 pés de Schumacher é um estudo de proporções moderadas: uma relação deslocamento-comprimento de 168 combina-se com uma relação comprimento-boca de 3,46, e o deslocamento de 4400 libras carrega 2000 libras de lastro para uma relação lastro-deslocamento saudável. A boca estreita e a forma moderada do casco transmitem uma imagem conservadora em vez de radical, e a borda livre baixa confere ao perfil um aspeto clássico inspirado nos Herreshoff sem o copiar. A quilha de aleta com bolbo que Hoyt introduziu situa-se sob um leme de pala semi-equilibrado, uma combinação moderna que mantém as linhas de água limpas e a autoridade de governo positiva. (2)
Aparelho e Manobras
O aparelho fracionado com cruzetas para a ré ostenta uma buja auto-virante, uma disposição que Hoyt refinou ao adicionar a sua retranca da buja para simplificar o trabalho no convés de proa. Um carro da escota Harken conduz a escota da grande para a vante até um cadaste de barney colocado no meio do poço, mantendo o timoneiro livre do percurso da escota. Com uma área vélica de 352 pés quadrados e uma relação área vélica-deslocamento de 20,97, o aparelho tem uma potência modesta; os velejadores de teste sentiram que o plano de velas, combinado com a relação de lastro, proporcionaria uma navegação rígida e rápida, em vez de uma barca mole. O casco estreito e os lançamentos moderados sugerem um barco que responde ao ajuste do trim em vez de à potência bruta do motor. (2)
Acomodações
No interior, o Express 28 é despretensiosamente espartano, mas funcional para passeios diários e pequenas viagens costeiras. Uma casa de banho está integrada sob o camarote de proa em V, e o primeiro degrau ao descer para a cabine assenta sobre a parte superior da geleira, uma disposição compacta que troca volume por simplicidade. Não há qualquer pretensão de luxo de cruzeiro; a disposição interior serve o caráter essencial do barco como veleiro de dia, com um mínimo de provisões para pernoita. (1)
Remodelações e Propriedade
De origem, era oferecido um motor a diesel Yanmar como opção, com as especificações a indicar um motor auxiliar Yanmar JGM 10 de 10 cavalos. A retranca da buja Hoyt e a quilha de aleta com bolbo representam os melhoramentos mais significativos da época de fábrica, introduzidos quando a Hoyt se envolveu no projeto em 1994. Os proprietários que analisem a frota usada devem notar que a buja auto-virante e o aparelho fracionado com cruzetas para a ré são características definidoras de série e não adições posteriores. (1)
O Veredicto
O Alerion Express 28 é um veleiro de dia estreito e de deslocamento moderado, com uma estética inspirada nos designs de Herreshoff e um casco de Schumacher refinado por Hoyt. Recompensa os velejadores que valorizam um aparelho simples e um casco rígido e fácil de mover em detrimento do conforto interior da cabine.
Prós
- A boca estreita e a borda livre baixa conferem um perfil clássico e equilibrado
- A buja auto-virante com retranca Hoyt simplifica a navegação com tripulação reduzida
- Relação lastro-deslocamento saudável para um comportamento rígido
Contras
- As acomodações espartanas limitam a capacidade para pernoita
- A borda livre baixa reduz o volume interior e as expectativas de pé-direito
