Veleiros Swan 391 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Cada Swan 391 apresenta o mesmo plano essencial: um sloop com aparelho à testa do mastro com cerca de 40 pés, 8 beliches, uma cozinha e uma casa de banho, acabados em teca. O casco é de fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta de chumbo com um calado aproximado de 7,2 a 7,5 pés dependendo da carga, e a casaria em forma de cunha da sua linhagem IOR confere-lhe conveses laterais largos. A capacidade de água doce é de 300 litros e o depósito de combustível em aço inoxidável tem 180 litros, pelo que a área interior e a capacidade dos depósitos são consistentes em toda a classe — o que varia de barco para barco é o equipamento e a manutenção.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, os Swan 391 vêm frequentemente equipados com hélice de proa, piloto automático, radar, plotter cartográfico e aquecimento — todos valiosos para atracar com tripulação reduzida e navegar em climas frios. Um gennaker é uma adição comum para melhorar o desempenho com ventos fracos sem o risco de manobra de uma vela de mastro completa, e os conveses de teca são frequentemente encontrados, embora exijam manutenção. Os compradores devem encarar estes equipamentos como conveniências esperadas e não como remodelações raras.

O que Inspecionar

Um relato de queda do mastro sob spinnaker com ventos de 40 a 45 nós deixou o estai de proa enredado pela asa do spinnaker e a tripulação incapaz de endireitar o barco rapidamente. Inspecione o estai de proa, o equipamento de spinnaker e qualquer passagem de hélice de proa instalada posteriormente para detetar sinais de fadiga. Além disso, verifique o motor diesel Perkins (comummente o 4.108 de 40 cv) e a transmissão por veio, e examine o casco e o convés de fibra de vidro maciça para identificar reparações anteriores. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o Swan 391 são os Estados Unidos, a Finlândia e a Jamaica. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme a quilha de aleta de chumbo e o casco de fibra de vidro maciça, analise a instalação do motor Perkins e a transmissão por veio, inspecione o equipamento de spinnaker e do estai de proa após o relatado tombamento e preveja um orçamento para a manutenção do convés de teca, se este estiver instalado. Um exemplar bem mantido recompensa com o desempenho Holland comprovado em regatas e um verdadeiro espaço de cruzeiro.