Swan 391 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Swan 391 conserve le même plan essentiel : un sloop en tête d'environ 40 pieds avec 8 couchages, une cuisine et des WC, tous les aménagements sont finis en teck. La coque est en stratifié massif avec un aileron en plomb offrant un tirant d'eau d'environ 7,2 à 7,5 pieds selon la charge, et le rouf en forme de ciseau hérité de sa filiation IOR lui confère de larges passavants. La capacité d'eau douce est de 300 litres et le réservoir de carburant en acier inoxydable contient 180 litres, de sorte que la surface intérieure et la capacité des réservoirs sont identiques d'un bateau à l'autre dans cette classe — ce qui varie d'un voilier à l'autre, c'est l'équipement et l'entretien.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, les Swan 391 sont fréquemment équipés d'un propulseur d'étrave, d'un pilote automatique, d'un radar, d'un traceur de cartes et d'un chauffage — tous utiles pour les manœuvres de port en équipage réduit et la croisière dans les climats froids. Un gennaker est une ajout courant pour améliorer les performances par petit temps sans le risque de manipulation d'un grand voilier à tête de mât, et des ponts en teck sont fréquemment présents, bien qu'ils exigent un entretien régulier. Les acheteurs doivent considérer ces équipements comme des éléments de confort attendus plutôt que comme des refits rares.

Points à inspecter

Un chavirage signalé sous spinnaker dans un vent de 40 à 45 nœuds avait laissé l'étai emmêlé avec le spinnaker et l'équipage incapable de redresser rapidement le bateau. Inspectez l'étai, le gréement de spinnaker et tout passage de propulseur d'étrave installé ultérieurement pour détecter des signes de fatigue. Au-delà, vérifiez le moteur diesel Perkins (généralement le 4.108 de 40 ch) et sa ligne d'arbre, et examinez la coque et le pont en stratifié massif pour repérer d'éventuelles réparations antérieures. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Swan 391 sont les États-Unis, la Finlande et la Jamaïque. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer la présence d'une quille à aileron en plomb et d'une coque en stratifié massif, examiner l'installation du moteur Perkins et de l'arbre d'hélice, inspecter le gréement de spinnaker et de tête après le rappel de rupture signalé, et prévoir un budget pour l'entretien du pont en teck s'il est installé. Un exemplaire bien entretenu récompense par des performances Holland éprouvées en course et un véritable espace de croisière.