Swan 391 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Swan 391 posiada ten sam podstawowy plan: slup topowy o długości około 40 stóp z 8 miejscami do spania, kambuzem i toaletą wykończonymi w teku. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym finkilem o zanurzeniu wynoszącym około 7,2 do 7,5 stopy w zależności od obciążenia, a klipowaty pokład nadbudówki odziedziczony po przodkach z klasy IOR zapewnia szerokie półpokłady. Zbiornik wody ma pojemność 300 litrów, a zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej – 180 litrów, dzięki czemu przestrzeń we wnętrzu i pojemność zbiorników są identyczne w całej klasie – różnice między poszczególnymi jachtami dotyczą wyposażenia i stanu technicznego.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na rynku wtórnym jachty Swan 391 często wyposażone są w ster strumieniowy dziobowy, autopilota, radar, ploter map i ogrzewanie – wszystko to przydaje się przy manewrowaniu w małej załodze oraz podczas żeglugi w zimnym klimacie. Gennaker to popularny dodatek poprawiający osiągi przy słabym wietrze bez ryzyka obsługi pełnego gennakera na topie masztu, a na pokładach często spotyka się pokład tekowy, choć wymaga on konserwacji. Kupujący powinni traktować te elementy jako standardowe udogodnienia, a nie rzadkie remonty.

Co sprawdzić

Doniesione o wywrotce pod spinakerem przy wietrze 40 do 45 węzłów spowodowała, że sztag został zagięty przez latawiec, a załoga nie była w stanie szybko postawić jachtu na długiej. Sprawdź stan sztagu, osprzętu spinakera oraz wszelkich montowanych później przejść steru strumieniowego przez kadłub pod kątem naprężeń. Ponadto zweryfikuj silnik wysokoprężny Perkins (najczęściej 4.108 o mocy 40 KM) i przekładnię wałową, a także sprawdź monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego pod kątem wcześniejszych napraw. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla Swan 391 są Stany Zjednoczone, Finlandia i Jamaika. W przypadku kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić obecność ołowianego finkilu i monolitycznego laminatu kadłuba, sprawdzić instalację silnika Perkins i napędu wałowego, skontrolować osprzęt spinakera i sztagu po zgłoszonym wywietrzeniu oraz zaplanować budżet na konserwację pokładu tekowego, jeśli był on zamontowany. Dobrze utrzymany egzemplarz nagradza żeglarza sprawdzonym pod kątem regat osiągiem Holland oraz prawdziwą przestrzenią mieszkalną.