Design e Construção
O Sunward 48 é construído com uma quilha corrida e um casco de fibra de vidro, com fibra de vidro maciça abaixo da linha de água e um convés de fibra de vidro maciça. A sua relação comprimento-boca de 3,37 e boca de 14,25 pés conferem-lhe as proporções espaçosas e ponderadas de um velejador de travessia, em vez de um barco estreito de regata. A superfície molhada do casco é de cerca de 581 pés quadrados e a taxa de imersão é de aproximadamente 1909 lbs/inch, o que significa que o barco assenta pesadamente sob carga — uma característica consistente com o seu coeficiente de conforto de 54,33 e o coeficiente de conforto de movimento de 60,4, ambos apontando para um casco que absorve o movimento do oceano em vez de o transmitir. O coeficiente de capotagem de 1,49 e a velocidade teórica de casco-deslocamento de 8,3 nós completam o perfil de um cruzeiro estável e volumoso. (1)
Aparelho e Manobras
O barco foi construído com um aparelho ketch, uma configuração que divide o plano vélico para facilitar as manobras com tripulação reduzida e garantir uma propulsão redundante. As dimensões do sistema de cabos fixo e de escota são generosas: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm cada uma 39,4 metros de cabo com 14 mm de diâmetro, enquanto as escotas — da buja, da genoa, da escota da grande e do spinnaker — variam entre os 14,6 e os 36,6 metros com 16 mm. Um cunningham de 4,6 metros, uma cinta de recolha lateral e um cabo do punho da esteira de 9,1 metros cada, todos com 14 mm, completam o inventário de controlo. Com uma relação área vélica-deslocamento de 11,93, tem uma potência modesta para o seu peso; o aparelho dividido do ketch ajuda a compensar ao manter as velas individuais fáceis de gerir. A motor, a opção com motor interior Detroit de 127 cv leva-o a uns calculados 6,9 nós, enquanto um Yanmar 4JH4-THE de 115 cv rende cerca de 6,6 nós, ambos através de uma transmissão por veio. (1)
Acomodações
No interior, o Sunward 48 está equipado com dois camarotes e um acabamento interior em mogno, uma escolha de marcenaria tradicional partilhada com muitos veleiros de cruzeiro da sua época. Uma cozinha, uma sanita e uma caixa de águas negras com capacidade para 120 litros de águas residuais apoiam uma estadia prolongada a bordo. A capacidade de água doce é substancial, com 1900 litros, e o depósito de combustível em fibra de vidro comporta 1200 litros — valores adequados para longos cruzeiros independentes. A disposição de dois camarotes concentra o espaço numa área privativa a proa e outra a popa, em vez de dispersar beliches, o que se configura como uma solução ideal para viagens em casal ou família. (1)
O Veredicto
O Sunward 48 é um cruzeiro pesado de construção específica, com a estabilidade e capacidade de depósitos para grandes travessias, envolto num aparelho ketch manejável e um interior tradicional em mogno. Os seus números — deslocamento ultrapeso, fortes coeficientes de conforto, lastro profundo de chumbo — descrevem um barco que prioriza o comportamento no mar e a autossuficiência em detrimento da velocidade ou do desportivismo. A disponibilidade de duas alternativas de motorização e uma transmissão por veio mantêm a sua mecânica simples.
Prós
- Casco de cruzeiro ultrapesado com lastro de chumbo de 16 500 lb e deslocamento de 50 000 lb para estabilidade em alto-mar
- O aparelho ketch divide a área vélica para uma manobra mais fácil
- Generosa capacidade de 1900 L de água e 1200 L de combustível para cruzeiros de longo alcance
- Coeficiente de Conforto de 60,4 e coeficiente de capotagem de 1,49
Contras
- A modesta relação área vélica-deslocamento (11,93) limita o desempenho com ventos fracos
- Apenas dois camarotes podem parecer limitados para tripulações maiores
