Design e costruzione
Il Sunward 48 è costruito con una chiglia lunga e uno scafo in vetroresina, con un'opera morta in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento e una coperta in vetroresina piena. Il suo rapporto lunghezza/larghezza di 3,37 e il baglio massimo di 14,25 piedi le conferiscono proporzioni spaziose e ponderate da barca da viaggio piuttosto che da stretto regatante. La superficie bagnata dello scafo è di circa 581 piedi quadrati e l'indice di immersione è di circa 1909 libbre/pollice, il che significa che si appoggia pesantemente sotto carico — una caratteristica coerente con il suo indice di comfort di 54,33 e l'indice di comfort di movimento di 60,4, entrambi indicativi di uno scafo che assorbe il movimento dell'oceano anziché trasmetterlo. L'indice di capovolgimento di 1,49 e la velocità di scafo in teoria per dislocamento di 8,3 nodi completano il profilo di una barca da crociera stabile e voluminosa. (1)
Armo e manovra
È costruita con un armo a ketch, una configurazione che suddivide la superficie velica per facilitare la gestione con equipaggio ridotto e garantire una spinta doppia. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono generose: le drizze di randa, fiocco e spinnaker misurano rispettivamente 39,4 metri con un diametro di 14 mm, mentre le scotte — fiocco, genoa, scotta della randa e spinnaker — arrivano da 14,6 a 36,6 metri con un diametro di 16 mm. Un cunningham da 4,6 metri, una cinghia di balumine e un tesabase del picco da 9,1 metri ciascuno, tutti da 14 mm, completano l'insieme dei comandi. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 11,93, è moderatamente invelata rispetto al suo peso; l'armo diviso del ketch aiuta a compensare mantenendo le singole vele gestibili. A motore, l'opzione diesel Detroit da 127 hp la porta a una velocità teorica di 6,9 nodi, mentre un Yanmar 4JH4-THE da 115 hp offre circa 6,6 nodi, entrambi tramite trasmissione ad albero. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il Sunward 48 è equipaggiato con due cabine e interni in mogano, una scelta di falegnameria tradizionale condivisa con molti cabinati della sua epoca. Una cucina, un bagno e una toilette con serbatoio per 120 litri di acqua nera consentono di vivere a bordo a lungo termine. La capacità dell'acqua dolce è sostanziale, pari a 1.900 litri, e il serbatoio del carburante in vetroresina ne contiene 1.200 — cifre adatte a lunghe crociere indipendenti. Il layout a due cabine concentra gli spazi in aree private a prua e a poppa anziché disperdere le cuccette, configurazione ideale per una coppia o una famiglia in viaggio. (1)
Il verdetto
Il Sunward 48 è una barca da crociera pesante progettata per uno scopo preciso, con la stabilità e i serbatoi necessari per affrontare lunghe traversate, racchiusa in un facile da gestire armo a ketch e interni tradizionali in mogano. I suoi dati tecnici — dislocamento ultra-pesante, elevati indici di comfort, profondo zavorra in piombo — descrivono una barca che mette la marinità e l'autosufficienza davanti alla velocità o allo sport. La disponibilità di due alternative motoristiche e una trasmissione ad albero la rende meccanicamente semplice.
Vantaggi
- Scafo da crociera ultra-pesante con zavorra in piombo da 16.500 lb e dislocamento di 50.000 lb per la massima stabilità d'altura
- L'armo a ketch divide la superficie velica per una gestione più facile
- Generosa capacità di acqua di 1.900 L e carburante di 1.200 L per la crociera a lungo raggio
- Indice di comfort di 60,4 e indice di capovolgimento di 1,49
Svantaggi
- Il modesto rapporto superficie velica/dislocamento (11,93) limita le prestazioni con aria leggera
- Solo due cabine possono risultare insufficienti per equipaggi numerosi
