Diseño y construcción
El Sunward 48 está construido con una quilla corrida y un casco de fibra de vidrio, con fibra de vidrio maciza por debajo de la línea de flotación y una cubierta de fibra de vidrio maciza. Su relación eslora-manga de 3,37 y una manga de 14,25 pies le otorgan las proporciones espaciosas y decididas de un crucero de altura en lugar de las de un estrecho barco de regatas. La superficie mojada del casco es de aproximadamente 581 pies cuadrados, y el coeficiente de inmersión es de unos 1909 libras/pulgada, lo que significa que se asienta pesadamente bajo carga; una característica coherente con su coeficiente de confort de 54,33 y su coeficiente de confort de movimiento de 60,4, ambos de los cuales apuntan a un casco que absorbe el movimiento del océano en lugar de transmitirlo. El coeficiente de vuelco de 1,49 y la velocidad teórica de casco-desplazamiento de 8,3 nudos completan el perfil de un crucero estable y voluminoso. (1)
Aparejo y maniobra
Está construido con un aparejo de ketch, una configuración que divide la superficie vélica para facilitar la maniobra con tripulación reducida y ofrecer una propulsión redundante. Las dimensiones de las líneas de escota son generosas: las drizas de la vela mayor, el foque y el spinnaker miden 39,4 metros cada una con un diámetro de 14 mm, mientras que las escotas —foque, génova, escota mayor y spinnaker— alcanzan entre 14,6 y 36,6 metros con un diámetro de 16 mm. Un cunningham de 4,6 metros, una cincha de contra y un pajarín de pujamen de 9,1 metros cada uno, todos de 14 mm, completan el inventario de controles. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 11,93, tiene una potencia moderada para su peso; el aparejo dividido del ketch ayuda a compensar manteniendo las velas individuales manejables. A motor, la opción de diésel Detroit de 127 hp le permite alcanzar unos calculados 6,9 nudos, mientras que un Yanmar 4JH4-THE de 115 hp ofrece unos 6,6 nudos, ambos mediante transmisión por eje. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Sunward 48 está equipado con dos camarotes y un interior de caoba, una elección de ebanistería tradicional compartida con muchos cruceros de su época. Una cocina, un aseo y un depósito para 120 litros de agua residual permiten vivir a bordo durante largos periodos. La capacidad de agua dulce es sustancial, con 1.900 litros, y el depósito de combustible de fibra de vidrio tiene una capacidad de 1.200 litros, cifras adecuadas para cruceros independientes prolongados. La distribución de dos camarotes concentra el espacio en una zona privada a proa y otra a popa, en lugar de dispersar las literas, lo que se interpreta como una configuración ideal para parejas o familias. (1)
El veredicto
El Sunward 48 es un crucero pesado de propósito, con la estabilidad y la capacidad de depósitos para realizar travesías serias, envuelto en un manejable aparejo de ketch y un interior tradicional de caoba. Sus cifras —desplazamiento ultrapesado, sólidos coeficientes de confort, lastre profundo de plomo— describen un barco que prioriza el comportamiento marinero y la autosuficiencia por encima de la velocidad o el deporte. La disponibilidad de dos alternativas de motor y una transmisión por eje la mantiene mecánicamente sencilla.
Pros
- Casco de crucero ultrapesado con 16.500 lb de lastre de plomo y 50.000 lb de desplazamiento para estabilidad en alta mar
- El aparejo de ketch divide la superficie vélica para un manejo más fácil
- Generosa capacidad de 1.900 L de agua y 1.200 L de combustible para cruceros de larga distancia
- Coeficiente de confort de 60,4 y coeficiente de vuelco de 1,49
Cons
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento (11,93) limita el rendimiento con poco viento
- Solo dos camarotes pueden resultar limitados para tripulaciones más grandes
