Design e costruzione
Lo scafo di Jones presenta un lungo slancio di prua e uno spigolo pronunciato che sale dal bordo libero basso a poppa fino a prue alte e leggermente flare, un profilo che mantiene la coperta asciutta con mare formato. La tuga è mantenuta bassa per una visuale panoramica libera dalla timoneria, e le ampie coperte presentano una superficie antiscivolo stampata. Dal punto di vista strutturale, la barca utilizza una controstampa interna incollata allo scafo alle ordinate di rinforzo con schiuma a cellule chiuse iniettata tra i due elementi; questo metodo garantisce isolamento termico, una finitura interna liscia e facile da pulire, e costituisce la base per gran parte dei mobili. Le chiglie — offerte in versione a pinna, a pinna corta o ad ala — sono in ghisa imbullonate a un recesso in vetroresina che fa parte dello scafo, mantenendo il peso basso e creando una sentina profonda. Un timone profondo su skeg la faceva tenere bene la rotta con pochissimo sforzo sulla ruota.
Armo e manovra
Lo Starlight 35 è dotato di un robusto armo in testa d'albero appoggiato in coperta su un albero Seldén a due ordini di crocette, con manovre fisse generosamente dimensionate che includono sartie inferiori anteriori e posteriori e un paterazzo regolabile. Una randa a stecche piene funziona con lazyjack e carrelli di prua, e tutte le cime di controllo passano sotto coperture basculanti del pozzetto fino a due winch Lewmar 30ST, mentre i winch primari Lewmar 48ST gestiscono il grande genoa. Le crocette sono inclinate solo di 10° verso poppa, in modo che il boma possa portare quasi a un quarto di vento senza ingarbugliarsi. In acqua è reattiva, equilibrata e facile da condurre, virando con sicurezza entro gli 80° e stringendo il vento fino a 32° dal vento apparente; gli armatori hanno riscontrato che la sua docilità e manovrabilità li fanno sentire a casa, e i tester hanno notato che il suo angolo di bolina preferito è intorno ai 45° alle andature portanti, dove registra 7 nodi con vento forte. Si dice che l'opzione con chiglia ad ala aggiunga portanza di bolina mantenendo il pescaggio ridotto, e i tester hanno osservato che non produceva scarroccio maggiore rispetto a una pinna normale, con un effetto di smorzamento che limita il beccheggio quando si è ancorati in mare formato. (2)
Accommodations
Sottocoperta, lo Starlight 35 offre una disposizione spaziosa e confortevole incentrata su una dinette con due divani — ognuno di dimensioni 1,98 x 0,65 metri e eccellenti come cuccette di guardia — oltre a un'estensione estraibile a dritta e un tavolo pieghevole. Una cabina di prua ospita una cuccetta doppia e un armadio; la cabina di poppa ripete la cuccetta doppia e l'armadio. La cucina a L è grande per le lunghe navigazioni, con due lavelli profondi, un grande frigorifero e un fornello completamente basculante dotato di barra di protezione e cinghia di sicurezza. Un tavolo da carteggio rivolto a prua delle dimensioni standard per le carte nautiche si trova a sinistra insieme a rastrelliere per gli strumenti, mentre i bagni situati a poppa della stazione di carteggio sono completi di seduta doccia sopra la toilette. L'altezza interna in dinette e cabina di poppa è di 1,83 metri. Il pozzetto è ben protetto, con un'eccellente ergonomia e spazio sufficiente per tre persone che lavorano senza intralciarsi, servito da un profondo pozzetto autosvuotante e da un alto ponte di collegamento reso più sicuro da tientibene in acciaio inossidabile.
Known Issues
L'unico difetto ergonomico registrato nei test dell'epoca è che i winch del genoa principale sono montati troppo a prua per essere raggiunti dal timoniere, il che può complicare la regolazione con equipaggio ridotto di bolina.
Refit e proprietà
Diversi armatori di grandi barche da crociera a dislocamento pesante hanno scelto il 35 specificamente per passare a un'imbarcazione più piccola, facile da manovrare e più semplice da mantenere; inoltre, la base del vano motore è molto avanzata a prua per garantire un agevole accesso durante la manutenzione. Il MkII montava un armo leggermente più grande rispetto al MkI. Un esemplare da crociera completamente attrezzato ha battuto le barche da regata dedicate nella Round the Island Race del 1991, classificandosi secondo nella Channel Handicap Class 5 a soli due minuti dal vincitore della Britannia Cup, conquistando così la propria divisione non stazionata — una prova delle prestazioni superiori alla media offerte da questo scafo d'altura robusto e dalle lunghe percorrenze.
Il verdetto
Lo Starlight 35 è una barca da crociera Jones curata nei dettagli che supera le aspettative per i suoi 35 piedi: uno scafo con anima in schiuma e ben isolato, con un ponte pratico, un armo ottimizzato per la conduzione con equipaggio ridotto e un passaggio sull'onda molto confortevole sotto la chiglia ad ala. Ripaga sia le famiglie in crociera sia i navigatori d'altura più esigenti, anche se il posizionamento del verricello di prua rappresenta una piccola rinuncia.
Vantaggi
- Condivide il layout da 39 piedi e la sensazione del pozzetto in un pacchetto più leggero e maneggevole
- La chiglia ad ala offre un pescaggio ridotto senza penalizzazioni misurabili in termini di scarroccio
- Cucina spaziosa adatta alla navigazione a lungo raggio e cuccette di guardia sicure
- Comprovato passo in regata contro barche da regata dedicate nel 1991
Svantaggi
- I winch del genoa sono fuori portata dalla postazione di timoneria
- Relativamente pesante per gli standard moderni
