Design e Construção
A Sedna Yachts construiu o 26 na Polónia com um casco e convés de fibra de vidro maciça, e o interior é surpreendentemente modular: uma moldagem de comprimento total forma a cabine até ao nível dos beliches, com uma segunda moldagem superior através da qual a maioria das fixações do convés é aparafusada. A superestrutura da cabine segue linhas independentes que o distinguem do mercado, com a sua longa janela de Plexiglas a afinar a proa e a popa para assemelhar-se à linha de tejadilho de um carro, conferindo um aspeto moderno que ajuda a disfarçar a estrutura volumosa. O lastro interno em ferro é simplesmente moldado entre contraplacado, sendo a maior parte do lastro interna, mantendo a bolina suficientemente leve para subir facilmente, enquanto ainda assim oferece uma relação lastro-deslocamento de 42 %. Uma bolina perfilada apresenta um calado de 5 pés e 6 polegadas quando descida, e o leme articula para cima para facilitar o transporte em atrelado. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado está configurado para subir e baixar a vela com tripulação reduzida, utilizando um sistema semelhante ao de outros barcos polacos rebocáveis. A vela grande possui uma corda de amarração em vez de ser com punho livre, e como não havia uma ranhura na base da vela para o cabo de rizar passar por baixo da retranca, este tinha de ser fixado a um furo aparafusado à testa da retranca. A adriça da vela de proa volta pelo pano de proa em vez de ir pelo mastro, o que torna impossível obter uma tensão adequada na testa da vela. Na água, o GPS registou uma velocidade constante de 5,6 nós à bolina, com picos de 6. As braçolas do poço assentam bem dentro da regala, de modo que os conveses laterais se estendem até ao espelho de popa, e uma cinta entre o candeleiro de popa e a regala permite que o timoneiro se apoie para trás. A cana do leme em aço inoxidável fica, no entanto, muito a popa, e o leme articulado não tem qualquer gancho no seu cunningham, pelo que deve ser totalmente assente à mão antes de navegar. (1)
Acomodações
No interior, a disposição em plano aberto é dividida apenas por uma antepara parcial entre o salão e o camarote de proa em V, e escrevendo na revista YACHT, o crítico considerou que a sensação de espaço era surpreendentemente boa para um veleiro de 26 pés. O pé-direito do salão excede os 1,80 m (6 pés). Um beliche duplo ocupa toda a boca de popa, enquanto o beliche duplo de proa e os beliches do salão são bastante estreitos. Uma casa de banho independente e uma pequena cozinha situam-se ao lado da água sob pressão, com frigorífico e tomadas de ligação à terra como opções. O espaço de arrumação é extenso — um armário sob o soalho do poço, dois armários de assento até meio do encosto e espaço a popa, sob o soalho do poço, para dois adultos — embora algumas áreas sob os beliches sejam inacessíveis e outras sejam feitas de contraplacado aparafusado. Um poço de âncora situa-se a proa e uma regala de teca ajuda a manter o equilíbrio ao ir para a proa.
Problemas Conhecidos
A disposição do poço foi alvo de críticas por não ser totalmente bem-sucedida. A cana do leme na extremidade de popa força o timoneiro para a secção plana das braçolas, tornando desconfortável o apoio para a ré. A capota da garagem é algo fraca na laminação e desvia visivelmente sob os pés. Sob o soalho, o trabalho de marcenaria ainda não era satisfatório e, no protótipo de exposição, o contraplacado em redor do lastro interior de ferro já tinha absorvido humidade — uma consequência direta do lastro ter sido moldado entre contraplacados sem proteção adequada. É necessária uma maior qualidade de construção se o barco for manter o seu valor a longo prazo.
O Veredicto
A revista Practical Boat Owner elogiou o Sedna 26 como um veleiro transportável cavernoso e económico que se comporta com respeito, e o design cumpre esse programa: um casco leve e de grande boca com um volume de cabine real e um aparelho genuinamente para navegação em solitário. Os pontos fracos estão concentrados na ergonomia do poço, em algumas moldagens finas e nos detalhes de produção inicial em redor do encapsulamento do lastro, que um comprador atento deve ponderar.
Prós
- Verdadeiro veleiro transportável com lastro interno, bolina retrátil e leme articulado
- Deslocamento leve com uma longa linha de água e uma relação área vélica respeitável
- Interior em plano aberto com mais de 1,80 m de pé-direito no salão e um beliche de popa que ocupa toda a largura
- Sistema de aparelho para navegação em solitário e braçolas internas com conveses laterais de correr
Contras
- O encaminhamento da adriça da vela de proa impede uma tensão adequada do testo
- A cana do leme muito à popa e o perfil plano da braçola tornam o governo desconfortável
- Garagem de escotilha fraca na laminação e acabamento insatisfatório sob o soalho
- A contraplacado em redor do lastro de ferro absorveu humidade no protótipo
