Tasarım ve İnşa
Sedna Yachts, bu modeli Polonya'da masif fiberglas gövde ve güverte ile inşa etmiştir; iç mekan ise son derece modülerdir: Kamara, ranza seviyesine kadar uzanan tam boy bir kalıpla oluşturulmuş ve üzerinden çoğu güverte bağlantısının cıvatalandığı ikinci bir üst kalıp bulunmaktadır. Kamara üst yapısı, piyasadaki diğer teknelerden sıyrılan bağımsız hatları takip eder; uzun pleksiglas penceresi baştan kıça doğru daralarak bir araba tavan çizgisini andırır ve hantal gövdeyi gizlemeye yardımcı olan modern bir görünüm kazandırır. İç demir balast, kontrplak arasına basitçe kalıplanmıştır ve balastın büyük kısmı dahili olduğundan, hareketli salma kolayca kaldırılacak kadar hafif tutulmuş, yine de %42'lik bir balast oranı sağlanmıştır. Profilli hareketli salma, aşağıdayken 5 fit 6 inç su çekimine sahiptir ve rüzgar altında taşımak için yukarı doğru katlanabilir. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop sistemi, diğer Polonya yapımı römorklu teknelerde görülenlere benzer bir sistemle tek kişi tarafından kolayca basılabilir ve toplanabilir şekilde tasarlanmıştır. Ana yelkenin alt yakası serbest bırakılmamış, yerine bir cıvata halatı kullanılmıştır; bumba altından camadan halatının geçmesi için bumbada bir kanal olmadığından, bu halatın bumbanın üst kısmına perçinlenmiş bir gözeye bağlanması gerekiyordu. Baş yelken mandarı direk yerine baş bumba (headfoil) boyunca aşağıya geri döner, bu da yeterli orsa yakası gerginliği sağlamayı imkansız hale getirir. Su üzerinde GPS, rüzgar üstüne doğru sürekli 5,6 knot hız kaydetti, bu değer zaman zaman 6'ya kadar çıkabiliyordu. Havuzluk küpeşteleri küpeştenin oldukça iç tarafında konumlandırıldığından yan güverteler kıç aynalığa kadar uzanır; en arkadaki puntel ile kıç korkuluk arasındaki kayış sistemi ise dümencinin arkaya yaslanmasını sağlar. Bununla birlikte, paslanmaz yeke oldukça geride kalır ve menteşeli dümen palasının alt yakası üzerinde hiçbir kavrama noktası yoktur, bu nedenle yola çıkmadan önce elle tamamen oturtulmalıdır. (1)
Konaklama
Güverte altında, açık plan düzen sadece salon ile baş taraftaki pruva V kamarası arasındaki kısmi bir perdeyle bölünmüştür; YACHT dergisindeki incelemede yazar, 26 fitlik bir tekne için alan hissinin şaşırtıcı derecede iyi olduğunu belirtmiştir. Salon iç yüksekliği 6 fitin üzerindedir. Çift kişilik bir yatak kıç omurganın tamamını kaplarken, baş taraftaki çift kişilik yatak ve salon ranzaları oldukça dar tutulmuştur. Basınçlı su sisteminin yanı sıra ayrı bir tuvalet/banyo bölmesi ve küçük bir kuzine yer alır; bu donanımlara buzdolabı ve kıyı akımı prizleri opsiyonel olarak eklenmiştir. Depolama alanları oldukça geniştir; havuzluk tabanının altında bir dolap, iki adet oturma grubunun altında yarı derinlikte saklama dolapları ve havuzluk tabanının altında iki yetişkinin rahatça uzanabileceği bir alan mevcuttur. Ancak ranzaların altındaki bazı bölgelere erişim zordur ve diğerleri vidalı kontrplaktır. Baş tarafta bir demirlik bulunur ve baş tarafa doğru yürümeyi kolaylaştıran tik bir regala yer alır.
Bilinen Sorunlar
Havuzluk düzeni tam olarak başarılı olmadığı gerekçesiyle eleştirilere maruz kaldı. Kıçtaki yek, dümenciyi küpeştelerin düz dışa doğru uzanan kısmına yaslanmaya zorlar ve bu da geriye yaslanmayı rahatsız edici hale getirir. Heç garajı biraz zayıf lamine edilmiştir ve ayak altında belirgin şekilde esner. Farş tahtalarının altındaki işçilik henüz tatmin edici değildi; sergilenen prototipte, iç demir balastın etrafındaki kontrplak, balastın uygun koruma sağlanmadan kontrplak arasına kalıplanmasının doğrudan bir sonucu olarak nem çekmişti. Teknenin uzun vadede değerini koruyabilmesi için daha kaliteli işçilik gereklidir.
Karar
Practical Boat Owner dergisi, Sedna 26'yı saygın bir performans sergileyen, kocaman ve bütçe dostu bir römorklu tekne olarak övdü; tasarım da bu hedefi fazlasıyla karşılıyor: gerçek bir kamara hacmine ve tamamen tek kişi tarafından yönetilebilen bir armaya sahip, hafif ve geniş bir gövde. Zayıf yönler ise havuzluk ergonomisinde, birkaç ince kalıp detayında ve dikkatli bir alıcının değerlendirmesi gereken balast kaplamasının erken üretim detaylarında yoğunlaşıyor.
Avantajları
- Dahili balastı, kaldırılabilir hareketli salması ve menteşeli dümeni ile gerçek bir römork yelkenlisi
- Uzun su hattı boyu ve saygın yelken alanı oranına sahip hafif deplasman
- 6 fitin üzerinde salon iç yüksekliği ve tam genişlikte kıç ranzası ile açık plan iç mekan
- Tam boy yan güverteleri, tek kişiyle kolayca donatılabilen arma sistemi ve iç gövde küpeşteleri
Dezavantajları
- Baş yelken mandarının yönlendirilmesi, doğru orsa yakası gerginliğini engeller
- Kıç tarafa konumlandırılmış yeke ve düz küpeşteler dümen tutmayı zorlaştırır
- Zayıf lamine edilmiş heç garajı ve tatmin edici olmayan güverte altı işçiliği
- Demir balastın etrafındaki kontrplak prototip üzerinde nem çekti
