Projekt i konstrukcja
Stocznia Sedna Yachts budowała model 26 w Polsce z monolitycznym kadłubem i pokładem z laminatu poliestrowo-szklanego. Wnętrze jest niezwykle modułowe: pełnowymiarowy profil formuje kabinę aż do poziomu kojek, a drugi profil nad głowami, przez który przechodzą większość mocowań pokładu. Nadbudówka ma niezależne linie, które wyróżniają ją na rynku – jej długie okno z pleksiglasu zwęża się od dziobu do rufy, przypominając linię dachu samochodu, co nadaje nowoczesny wygląd i pomaga ukryć masywną sylwetkę. Wewnętrzny balast żeliwny jest po prostu wklejony między sklejkę, a większość balastu znajduje się wewnątrz, dzięki czemu miecz pozostaje na tyle lekki, by łatwo się unosił, przy jednoczesnym zachowaniu stosunku balastu wynoszącego 42%. Profilowany miecz ma 1,68 m (5 stóp 6 cali) zanurzenia w pozycji opuszczonej, a ster można podnosić na zawiasach do transportu na przyczepie. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Ułamkowy takielunek slupa jest skonstruowany tak, aby umożliwiał samodzielne stawianie i zrzucanie żagli, wykorzystując system podobny do tych stosowanych na innych polskich jachtach kabinowych do transportu na przyczepie. Grot ma fał z blokiem (linę blokową) zamiast wolnego liku dolnego, a ponieważ w liku dolnym nie było otworu na fał refowy przechodzący pod bomem, fał ten musiał być mocowany do okucia przykręconego do górnej części bomu. Fał przedniego żagla schodzi po pływce dziobowej, a nie maszcie, co uniemożliwia odpowiednie napięcie liku przedniego. Na wodzie GPS rejestrował stałe 5,6 węzła kursu pod wiatr ze skokami do 6 węzłów. Kołnierze kokpitu znajdują się daleko wewnątrz nadburcia, dzięki czemu półpokłady biegną aż do samej rufy, a pas pomiędzy ostatnim stójkiem relingu a koszem rufowym pozwala sternikowi na oparcie się. Niestety, rumplest koło sterowe jest bardzo wysoko na rufie, a uchylny ster nie ma żadnego chwytu na swoim szkentlu, więc przed rozpoczęciem żeglugi musi być ręcznie całkowicie opuszczony. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem otwarty układ wnętrza jest podzielony jedynie częściową grodzią między salonem a dziobową koją V; recenzent w magazynie YACHT ocenił przestrzeń jako zaskakująco dużą jak na jacht o długości 26 stóp. Wysokość w kabinie przekracza 1,8 m. Podwójna koja rozciąga się na całą szerokość rufy, natomiast podwójna koja dziobowa oraz koje w salonie są dość wąskie. Odrębna toaleta i mały kambuz znajdują się obok instalacji wody ciśnieniowej, a lodówka i gniazda zasilania z lądu są opcjami. Miejsca do przechowywania jest wiele – schowek pod podłogą kokpitu, dwie szafki pod siedzeniami o głębokości połowiczej oraz miejsce na rufie pod podłogą kokpitu dla dwóch dorosłych osób – choć niektóre obszary pod kojami są niedostępne, a inne to przykręcany sklejkowy panel. Schowek na kotwicę znajduje się na dziobie, a tekowa stopa relingu ułatwia chodzenie na dziób.
Znane problemy
Układ kokpitu spotkał się z krytyką jako nie do końca udany. Pochylona na samym rufie rumpa zmusza sternika do balansowania na płaskiej krawędzi zrębników, co utrudnia wygodne oparcie się. Szprycbuda jest nieco słabo zalaminowana i wyraźnie ugina się pod stopami. Pod podłogą kabiny jakość wykonania nie była jeszcze zadowalająca, a na prezentowanym prototypie sklejka wokół wewnętrznego żelaznego balastu już przesiąkała wilgocią – bezpośrednia konsekwencja formowania balastu między sklejkami bez odpowiedniej ochrony. Aby jacht długoterminowo utrzymywał swoją wartość, wymagane są lepsze standardy rzemiosła.
Werdykt
Practical Boat Owner wychwalał Sedna 26 jako ogromny, niedrogi jacht na przyczepę, który zachowuje się przyzwoicie, a projekt spełnia te założenia: lekki, szeroki kadłub o dużej przestrzeni w kabinie i naprawdę jednoosobowej takielunku. Słabe punkty skupiają się na ergonomii kokpitu, kilku cienkich elementach formowanych oraz szczegółach z wczesnych lat produkcji wokół laminowania balastu, co powinien wziąć pod uwagę dokładny kupujący.
Zalety
- Prawdziwy jacht kabinowy na przyczepie z balastem wewnętrznym, podnoszonym mieczem i chowanym sterem
- Niska wyporność, długa linia wodna i przyzwoity stosunek powierzchni żagli do wyporności
- Otwarty układ wnętrza z wysokością w salonie ponad 1,8 m i koją na całej szerokości rufy
- System ożaglowania ułatwiający żeglugę jednoosobową oraz zrównane ze ściankami burtami z pełnowymiarowymi półpokładami
Wady
- Poprowadzenie fału przedniego żagla uniemożliwia prawidłowe napięcie liku przedniego
- Daleko wysunięta rumpel i płaska zrębnica sprawiają, że sterowanie jest niewygodne
- Słabo zalaminowany luk garażowy i niezadowalające wykończenie pod podłogą kabiny
- Sklejka wokół żeliwnego balastu chłonęła wilgoć na prototypie
