Ontwerp en constructie
Sedna Yachts bouwde de 26 in Polen met een massieve polyester romp en dek, en het interieur is opvallend modulair: een doorlopende binnenschaal vormt de kajuit tot aan de hoogte van de kooien, met een tweede bovenliggende binnenschaal waardoor de meeste dekbevestigingen zijn gebout. De kajuitopbouw volgt onafhankelijke lijnen die de boot uniek maken op de markt; het lange Plexiglas raam loopt voorover en achterover toe om te lijken op een autodaklijn en geeft een moderne uitstraling die helpt de volumineuze romp te verbergen. De interne ijzeren ballast is eenvoudig ingegoten tussen multiplex, en de meeste ballast bevindt zich intern, waardoor het midzwaard licht genoeg blijft om gemakkelijk te hijsen, terwijl er toch een ballastverhouding van 42 % wordt behaald. Een profielgegeven midzwaard steekt 5 voet 6 inch wanneer het is neergelaten, en het roer kan worden opgehangen voor transport op de trailer. (1)
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage is zo geplaatst dat hij eenvoudig met één persoon kan worden gestoken en gestreken, met een systeem dat lijkt op dat van andere Poolse trailerbare boten. Het grootzeil heeft een neerhaler (boulon) in plaats van een los onderlijk, en omdat er geen opening in het onderlijk was voor de reeflijn om onder de giek door te gaan, moest deze aan een oogje worden vastgemaakt dat op de giektop was gekit. De voorstagval loopt langs het voorsteunblad naar beneden in plaats van langs de mast, waardoor een voldoende spanning op het voorlijk onmogelijk is. Op het water noteerde de GPS een constante snelheid van 5,6 knopen aan de wind, met pieken tot 6 knopen. De kuipranden liggen ver naar binnen boven de potdeksel, waardoor de gangboorden doorlopen tot de spiegel, en een band tussen de achterste scepter en de hekstoel maakt dat de roerganger achterover kan leunen. De roestvrijstalen helmstok bevindt zich echter ver naar achteren en het klapsysteem van het roer heeft geen grip op zijn neerhaler, dus het moet handmatig volledig naar beneden worden gedrukt voordat er wordt gezeild. (1)
Accommodatie
Benedendeks wordt de open indeling slechts gedeeld door een deelbaar schot tussen de salon en de V-kooi voorin. Volgens de recensent in YACHT was het gevoel van ruimte verrassend goed voor een 26-voets boot. De stahoogte in de salon is meer dan 1,80 m. Een tweepersoonskooi beslaat de volledige breedte van het achterschip, terwijl de tweepersoonskooi voorin en de kooien in de salon allebei vrij smal zijn. Een aparte natte cel en een kleine kombuis staan naast een drukwaterinstallatie, met koelkast en walstekkers als optie. Er is veel opbergruimte — een bakskist onder de kuipvloer, twee halve bankkisten en ruimte achterin onder de kuipvloer voor twee volwassenen — hoewel sommige ruimtes onder de kooien onbereikbaar zijn en andere uit geschroefd multiplex bestaan. Een ankerkluis bevindt zich voorin en een teakhouten voetrail helpt bij het lopen naar voren.
Bekende problemen
De indeling van de kuip kreeg kritiek omdat deze niet geheel succesvol was. De helmstok helemaal achterin dwingt de roerganger om op het vlakke uitstekende deel van de kuipranden te staan, waardoor een achteroverleunende houding oncomfortabel wordt. De luikgarage is wat zwak gelamineerd en buigt merkbaar door onder het gewicht. Onder de vlonder was de vakmanschap nog niet bevredigend, en bij het tentoonstellingsprototype had het multiplex rond de interne ijzeren ballast al vocht opgenomen — een direct gevolg van het feit dat de ballast tussen multiplex was gegoten zonder voldoende bescherming. Er is meer kwaliteitsvakmanschap nodig als de boot op de lange termijn waarde moet behouden.
Het oordeel
Practical Boat Owner prees de Sedna 26 als een enorme, betaalbare trailerbare boot die respectabel presteert, en het ontwerp voldoet aan dat concept: een lichte romp met veel breedte, echt kajuitvolume en een oprecht eenhandse tuigage. De zwakheden zijn geconcentreerd in de ergonomie van de kuip, een paar dunne binnenschaalprofielen en details uit de vroege productie rondom de ingegoten ballast die een zorgvuldige koper goed moet afwegen.
Pluspunten
- Echte trailerbare zeilboot met interne ballast, hefbare midzwaard en klapbaar roer
- Licht waterverplaatsing met een lange waterlijn en een respectabele zeiloppervlak-verhouding
- Open interieur met meer dan 1,80 m stahoogte in de salon en een volledig breed achterschip met kooi
- Eenhandig te bedienen tuigage en binnenslopen met langsbalken over de volledige lengte
Minpunten
- De geleiding van de voorzeilval verhindert een goede spanning op het voorlijk
- De ver naar achteren geplaatste helmstok en vlakke kuiprand maken het sturen oncomfortabel
- Matig gelamineerde luikkast en matige afwerking onder de vloer
- Multiplex rond de loden ballast heeft vocht opgenomen bij het prototype
