Design und Konstruktion
Während die früheren von Laurent Giles entworfenen Segelyachten von Seamaster noch einen recht traditionellen Look aufwiesen, brach die 815 mit dieser Linie durch und zeigte ein viel moderneres Profil als die klobige Optik der Westerlys aus derselben Ära, während sie gleichzeitig den Ruf der Marke für robuste Bauweise beibehielt. Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, mit einem eisernen Flossenkiel oder zwei eisernen Kimmkiele sowie einem am Spiegel aufgehängten Ruder im Achterschiff. Mit einer Länge über alles von 26 Fuß 9 Zoll, einer Wasserlinienlänge von 21 Fuß und einer Breite von 8 Fuß 11 Zoll weist das Design eine Verdrängung von 3,17 Tonnen auf – schwerer als die etwas längere und breitere, aber optisch sehr ähnliche Moody 27. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 31 Prozent und die Verdrängungs-Längen-Verhältnis-Größe von 342 ordnen sie zu den schweren Fahrtenyachten ein, und das Kenterungsverhältnis von 1,86 liegt innerhalb der akzeptierten Grenzen für hochseetaugliche Boote dieser Größe. (1)
Rigg und Handhabung
Die 815 ist eine Masttoppslup mit ausreichend Segelfläche für gute Leistung, bestehend aus einem Standard-Großsegel von 117 Quadratfuß und einer 152 Quadratfuß großen No. 1-Fock, ergänzt durch optionale Genuas bis zu 257 Quadratfuß und eine Sturmfock. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,1 Knoten, und ein Verdrängungsverhältnis von fast 653 Pfund pro Zoll spricht für einen Rumpf, der sich unter Last berechenbar verhält. Die Wahl zwischen einem 4 Fuß 6 Zoll tiefen Flossenkiel oder einer Kimmkiel-Konfiguration mit 2 Fuß 11 Zoll Tiefgang ermöglicht es dem Eigner, die Leistung am Wind gegen die Möglichkeit einzutauschen, trockenfallen oder in flache Marinas einfahren zu können, wobei sich der Tiefgang bei variabler Beladung nur geringfügig ändert.
Unterbringung
Im Inneren bietet die 815 einen einfachen, aber recht geräumigen und hellen, offenen Salon, der sich in einen Saloon und eine Vorschiffskabine mit Kojen für vier oder fünf Personen aufteilt. Die maximale Stehhöhe beträgt etwa 5 Fuß 10 Zoll. Der Salontisch ist abnehmbar, um Platz im Innenraum zu schaffen, und kann auch tiefer gestellt werden, um die Sofakoje an Backbord zu einer nominellen Doppelkoje auszubauen – eine Koje, die im vorderen Bereich breiter als im hinteren ist. Das praktische Magazin Boat Owner beschrieb die Seamaster 815 als robuste und geräumige kleine Fahrtenyacht, was die Philosophie des Wohnkomforts treffend zusammenfasst. (1)
Maschinen und Refits
Der übliche Motor war ein Yanmar mit 8 PS, einige Boote trugen einen Yanmar mit 12 PS oder, nach anderen Aufzeichnungen, einen Einbaudiesel Volvo Penta; das Werftarchiv verzeichnet einen illustrierten Rumpf, dessen Originalmotor durch einen Yanmar YSB12 mit 12 PS ersetzt worden war. Die Kraftstoffkapazität beträgt 14 Gallonen und die Wassertankkapazität 20 Gallonen – bescheiden, aber passend zu einem 26-Fuß-Boot, das eher für küstennahe Familienfahrten als für lange, autarke Törns konzipiert ist.
Das Fazit
Die Seamaster 815 ist eine kompakte, robust gebaute Holman & Pye-Fahrtenyacht, die mit ihrer großzügigen Innenraumhöhe über ihre Länge hinausragt und sich gegenüber kantigeren Zeitgenossen durch eine moderne Silhouette auszeichnet. Die geringe Stückzahl und das eingestellte Bootsbauunternehmen bedeuten, dass jedes Exemplar eine sorgfältige Prüfung der Systeme erfordert. Doch die hohen Komfort-Ratios und das seglerfreundliche Layout machen sie zu einem vernünftigen kleinen Familienboot für Küstentörns.
Vorteile
- Robuste GFK-Konstruktion mit modernem Styling für ihre Epoche
- Lichter, offener Innenraum mit abnehmbarem Tisch und vier oder fünf Kojen
- Wahl zwischen Flossen- oder Kimmkiel für unterschiedliche Reviere
- Komfort- und Ballastverhältnisse, die mit größeren ähnlichen Konstruktionen mithalten können
Nachteile
- Nur 136 gebaut und die Werft stellte 1981 den Betrieb ein
- Bescheidene Motorisierungsoptionen von 8–12 PS und kleine Tankkapazitäten
- Geringe Stehhöhe nach modernen Maßstäben mit ca. 5' 10"
