设计与建造
Seamaster 早期由 Laurent Giles 设计的帆船外观相当传统，而 815 则打破了这一传承，其轮廓比同时代 Westerly 那些敦实的外观要现代得多，同时仍保留了该品牌坚固耐用的声誉。船体采用实心玻璃钢，配以铁制鳍龙骨或双铁制舭龙骨，以及艉挂舵。该船船体总长 (LOA) 为 26 英尺 9 英寸，水线长 (LWL) 为 21 英尺，型宽为 8 英尺 11 英寸，排水量为 3.17 吨——比长度稍长、型宽更宽但外观非常相似的 Moody 27 更重。31% 的压舱比和 342 的排水量-长度比 (D/L) 将其归入重型巡航帆船之列，而 1.86 的翻覆筛查比处于该尺寸船只公认的适合远洋航行的安全范围内。 (1)
帆装与操控
815 是一款桅顶索具单桅纵帆船，拥有足够的帆面积以提供良好的性能，标配 117 平方英尺的主帆和 152 平方英尺的 1 号前帆，此外可选配面积达 257 平方英尺的热那亚帆以及风暴前帆。其理论船体速度为 6.1 节，接近 653 磅/英寸的浸水率表明该船体在负载下能以可预测的方式沉降。选择 4 英尺 6 英寸的鳍龙骨或 2 英尺 11 英寸的双龙骨配置，可以让船主在获得更好的迎风能力的同时，换取搁浅干滩或在浅水码头停泊的能力（后者的吃水随载荷略有变化）。
舱内住宿
在舱内，815 提供了一个简单但相当宽敞、采光充足且非常开阔的内部空间，分为主舱和前舱，可提供四到五个床位。最大舱内净高约为 5 英尺 10 英寸。主舱桌可以拆卸以释放内部空间，也可以放低以将左舷长椅床位延伸为名义上的双人床位——其宽度在船首端比船尾端更宽。《Practical Boat Owner》杂志将 Seamaster 815 描述为一艘坚固且空间宽敞的小型巡航锚泊帆船，这很好地概括了其居住理念。 (1)
机械与翻新
通常配备的发动机是 8 马力的 Yanmar，部分船只搭载了 12 马力的 Yanmar，或者根据其他记录，搭载了船内 Volvo Penta 柴油机；船厂档案中记载有一艘配有插图的水体，其原装设备已被更换为 12 马力的 Yanmar YSB12。燃油容量为 14 加仑，淡水容量为 20 加仑，虽然有限，但符合这艘 26 英尺帆船作为沿海家庭巡航而非长途自给航行工具的设计定位。
总结
Seamaster 815 是一款紧凑、坚固的 Holman & Pye 巡航帆船，其内部开阔度超出了其长度的预期，并在箱型更方正的同代船只中展现出现代轮廓。由于产量有限且船厂已停产，任何现存船只都需要仔细检查系统状况，但其舒适度比和适合航海者的布局使其成为一艘明智的小型家庭沿海帆船。
优点
- 采用坚固的玻璃钢建造，具有那个时代的现代风格
- 轻盈、开放且配有可拆卸桌面的内装，提供四到五个床位
- 可选择鳍龙骨或舭龙骨，以适应不同的巡航水域
- 舒适度和压舱比与更大的类似设计相当
缺点
- 仅建造了 136 艘，且船厂于 1981 年停止运营
- 发动机选择有限（8–12 马力），水箱与燃油箱容量较小
- 按现代标准来看舱内净高较低，约为 5 英尺 10 英寸
