Design e Construção
A McCurdy & Rhodes desenhou o Swiftsure 30 como um monocasco com uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa ligeiramente invertido, construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira de teca. O casco é de fibra de vidro maciça e o convés é igualmente maciço, com um leme sobre skeg e uma quilha de aleta fixa — ou, opcionalmente, uma bolina — abaixo. O calado de 4,8 pés da versão de quilha de aleta e a boca de 10 pés conferem-lhe as proporções de um cruzeiro-regata largo e de calado moderado. O seu coeficiente de capotagem de 2,04 e o coeficiente de conforto de 20,12 colocam-no no segmento convencional dos veleiros de cruzeiro familiar, em vez do extremo dos veleiros de regata de alto-mar. (1)
Aparelho e Manobra
O barco possui um aparelho sloop com aparelho à testa do mastro (Bermuda) com adriças montadas internamente, sistema de rizes rápidos (jiffy-reefing), cabo do punho da esteira e elevador de retranca. O carro da escota da grande está montado sobre a plataforma de ligação, mantendo os controlos do caimento da vela grande livres do tambucho. Dois molinetes de genoa situam-se na braçola do poço e um terceiro gere as adriças, enquanto dois molinetes de adriça estão montados sobre o teto da cabine. O governo é feito por roda de leme acoplada ao leme sobre skeg. No campo de regatas, a sua média de desempenho PHRF de 181 classifica-a como um veleiro de clube de classe média, em vez de um puro-sangue despido de qualquer equipamento. (1)
Acomodações
No interior, a cozinha situa-se no lado de bombordo, com dois lava-loiça e um fogão a álcool de três bicos. A casa de banho fica à proa, logo a popa do camarote de proa em V, equipado com um armário e duas portas de privacidade rebatíveis, sendo iluminado por oito vigias de abrir e duas vigias fixas da cabine. O espaço para dormir para oito pessoas é fornecido pelo camarote de proa em V, pelos sofás da dinete com uma mesa de abas rebatíveis e por dois grandes beliches de popa. Uma grande mesa de cartas situa-se a estibordo, mesmo a proa dos degraus do tambucho. A ventilação provém de duas escotilhas — na proa e na cabine principal — e de duas ventilações Dorade, uma disposição que favorece a navegação em cruzeiro em climas quentes sem necessidade de assistência mecânica.
Equipamento e Motorização
A motorização de fábrica era um motor a diesel Yanmar 2GM ou Westerbeke, sendo o Yanmar 2GM o motor padrão citado. O poço está equipado com dois molinetes de genoa e um terceiro para adriças, correspondendo aos molinetes de adriça acima do teto da cabine. O leme sobre skeg com governo de roda e o carro da escota na ponte de ligação tornam a afinação em solitário fácil de gerir a partir da zona do leme.
O Veredicto
O Swiftsure 30 é um cruzeiro-regata clássico dos anos 70: construção sólida em fibra de vidro, um aparelho à testa do mastro prático com uma distribuição sensata de molinetes e um interior preparado para oito pessoas num ambiente costeiro compacto. Recompensa o comprador que procura um fim de semana simples e com muita boca, com potencial para regatas de clube, em vez de um casco de performance moderno e complexo.
Prós
- Casco rígido com lastro de chumbo e uma relação lastro-deslocamento próxima dos 46 % para um barco de 7520 lb
- Leme de roda e leme sobre skeg com carro da escota na ponte de ligação para facilidade de afinação
- Acomoda oito pessoas com casa de banho a proa, grande mesa de cartas e boa ventilação pelas escotilhas
Contras
- O fogão de cozinha de três bicos a álcool está desatualizado para o cruzeiro moderno
- A bolina opcional acrescenta complexidade em comparação com a quilha de aleta fixa
- O PHRF 181 classifica-a como modesta no ritmo das regatas de clube contemporâneas
