Conception et construction
McCurdy & Rhodes ont dessiné le Swiftsure 30 comme un monocoque à étrave inclinée et un tableau arrière légèrement inversé, construit principalement en fibre de verre avec des finitions en teck. La coque est en stratifié massif et le pont l'est également, avec un safran sur skeg et une quille à aileron fixe — ou, en option, une dérive — en dessous. Le tirant d'eau de 4,8 pieds de la version à quille à aileron et son maître-bau de 10 pieds lui confèrent les proportions d'un croiseur-régatier large et à faible tirant d'eau. Son ratio de risque de chavirage de 2,04 et son ratio de confort de 20,12 le situent dans la catégorie des croiseurs familiaux classiques plutôt que dans l'extrême des voiliers de course au large. (1)
Gréement et comportement
Le bateau porte un gréement de sloop en tête (Bermuda) avec des drisses montées à l'intérieur, un système de prise de ris rapide (jiffy-reefing), un hale-dehors et un relevage de bôme. Le chariot de bôme est monté sur la plateforme centrale, ce qui laisse les commandes de réglage de la grand-voile libres du passage de rouf. Deux winches de génois sont situés sur le hiloire du cockpit et un troisième gère les drisses, tandis que deux winches de drisse sont montés sur le rouf. La barre se fait par une barre à roue reliée à un safran sur skeg. Sur la ligne de départ, son handicap moyen PHRF de 181 la classe plutôt comme un voilier de club de milieu de flotte que comme un pur-sang dépouillé. (1)
Aménagements
Sous le pont, la cuisine se trouve sur le côté bâbord et dispose de deux éviers ainsi que d'une cuisinière à alcool à trois feux. La salle d'eau est située à l'avant, juste derrière la couchette en V de pointe, équipée d'un coffre de rangement et de deux portes de pente pour assurer l'intimité, éclairée par huit hublots ouvrants et deux hublots fixes de cabine. Les huit couchages sont assurés par la couchette en V de pointe, les banquettes de la dinette avec une table à abattants, et deux grandes couchettes de quart à l'arrière. Une grande table à cartes se trouve à tribord, juste en avant des marches de la descente. La ventilation provient de deux panneaux — avant et dans la cabine principale — et de deux extracteurs Dorade, un aménagement qui favorise la croisière par temps chaud sans assistance mécanique.
Équipement et motorisation
La motorisation d'origine était un moteur diesel japonais Yanmar 2GM ou Westerbeke, le Yanmar 2GM étant le moteur standard indiqué. Le cockpit est équipé de deux winches de génois et d'un troisième pour les drisses, correspondant aux winches de drisse sur le rouf. Le safran sur skeg à barre à roue et le chariot de bôme sur la nacelle permettent de régler facilement les voiles en solitaire depuis le poste de barre.
Le verdict
Le Swiftsure 30 est un croiseur-régatier des années 1970 classique : construction en stratifié massif, gréement en tête pratique avec une répartition de winches judicieuse, et un intérieur aménagé pour huit personnes dans un format côtier compact. Il convient parfaitement à l'acheteur qui recherche un voilier de week-end simple et large, avec potentiel de régates de club, plutôt qu'une coque de performance moderne et complexe.
Avantages
- Coque raide, lestée en plomb avec un ratio de lest proche de 46 % pour un bateau de 7 520 lb
- Barre à roue et safran sur skeg avec chariot de réglage sur pont de liaison pour un réglage facile
- Huit couchages disponibles avec salle d'eau avant, grand table de cartes et bonne ventilation par les panneaux
Points faibles
- La cuisinière à trois feux à alcool est dépassée pour la croisière moderne
- La dérive optionnelle ajoute de la complexité par rapport à la quille à aileron fixe
- Le score PHRF de 181 la classe comme modérée dans le rythme des régates de club contemporaines
