Tasarım ve İnşa
McCurdy & Rhodes, Swiftsure 30'u baş bodoslaması eğimli ve kıç aynalığı hafifçe geriye açılı bir tek gövdeli olarak tasarladı; tekne ağırlıklı olarak fiberglastan inşa edilmiş olup tik ahşap detaylarla zenginleştirilmiştir. Gövde masif fiberglastan, güverte de benzer şekilde masiftir; alt tarafta skegli dümen ve sabit bir salma — veya isteğe bağlı olarak bir hareketli salma — bulunur. Fin versiyonunun 4,8 fitlik su çekimi ve 10 fitlik genişliği, ona geniş ve mütevazı su çekimli bir gezi-yarış teknesinin oranlarını kazandırır. 2,04'lük alabora direnci (CSF) ve 20,12'lik konfor oranı, onu açık deniz yarışçılığı uç noktasından ziyade geleneksel aile tipi gezi tekneleri sınıfına yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, dahili montajlı mandarlar, jiffy camadan sistemi, iskota baskısı (outhaul) ve bumba kaldırağı ile donatılmış bir direk tepe armalı (Bermuda) sloop sistemine sahiptir. Ana yelken iskotası arabası (traveler) köprü üstüne monte edilmiş olup, ana yelken trim kontrolünü tamboçun girişinden uzakta tutar. İki adet cenova vinçleri havuzluk küpeştemesinde yer alırken, üçüncüsü mandarları yönetir; iki adet mandar vinci ise kasara tavanına monte edilmiştir. Dümen, skegli dümen palasına bağlı bir dümen dolabı ile kontrol edilir. Yarış parkurunda 181'lik PHRF ortalama handikap değeri, onu safkan bir performans teknesi olmaktan ziyade orta seviye bir kulüp yarışçısı olarak konumlandırır. (1)
Konaklama
Güverte altında kuzine, iki gözlü evye ve üç gözlü alkol sobası ile iskele tarafındadır. Tuvalet/banyo, baş tarafta, pruva V kamarasının hemen arkasında yer alır; içinde bir asma dolap ve iki adet katlanır mahremiyet kapısı bulunur. Bölme sekiz adet açılır lumbuz ve iki adet sabit kabin lumbuzu ile aydınlatılır. Sekiz kişilik uyku kapasitesi; V kamarada, katlanabilir masa özelliğine sahip salon koltuklarında ve kıçta yer alan iki büyük kıç ranzasında sağlanır. Sancak tarafta, tamboç merdivenlerinin hemen önünde geniş bir harita masası bulunur. Havalandırma, baş ve ana kamara olmak üzere iki heçten ve iki adet Dorade havalandırma menfezinden sağlanır; bu düzen, mekanik yardım gerektirmeyen sıcak iklim seyirlerini kolaylaştırır.
Ekipman ve Güç
Fabrika çıkışı motor seçeneği Japon Yanmar 2GM veya Westerbeke dizel motorlardan oluşuyordu; standart olarak Yanmar 2GM tercih ediliyordu. Havuzlukta, üstteki kasara üstü mandar vinçlerine eşlik edecek şekilde iki adet cenova vinci ve bir adet mandar vinci bulunmaktadır. Dümen dolabıyla kontrol edilen skegli dümen ve köprü güvertesi iskota arabası, tek başınıza yaptığınız yelken ayarı işlemlerini dümendeki konumdan kolayca yönetmenizi sağlar.
Karar
Swiftsure 30, 1970'lerin sade bir gezi-yarış teknesidir: sağlam fiberglas gövde yapısı, makul vinç dağılımına sahip pratik bir direk tepe arması ve kompakt bir kıyı seyri boyutunda sekiz kişi için düzenlenmiş bir iç mekan sunar. Karmaşık modern performans gövdeleri yerine kulüp yarışları potansiyeli olan, basit ve geniş bir hafta sonu teknesi isteyen alıcılar için mükemmel bir seçimdir.
Avantajları
- 7.520 lb'lık bir tekne için %46'ya yakın balast oranına sahip, sert ve kurşun balastlı gövde
- Kolay trim için köprü güverteli iskota arabası, dümen dolabı ve skeg dümen
- Baş taraftaki tuvalet, büyük harita masası ve iyi havalandırma kapakları ile sekiz kişiye uyku imkanı
Dezavantajları
- Alkol yakıtlı üç gözlü kuzine ocağı, modern gezi standartlarına göre eski kalmıştır
- İsteğe bağlı hareketli salma, sabit torpil salmaya kıyasla tekneye karmaşık bir yapı ekler
- PHRF 181 derecesi, onu günümüz kulüp yarış hızlarında mütevazı bir seviyede konumlandırır
