Design e Construção
Com 33 pés de comprimento total (LOA), uma linha de água de 26 pés e 9 polegadas, uma boca de 10 pés e 8 polegadas e um deslocamento robusto de 13 500 libras apoiado em 5 000 libras de lastro, o Saturna 33 é um cruzeiro costeiro e de alto-mar sólido e pesado, e não um veleiro de regata leve. A relação lastro-deslocamento de 0,37 e uma relação deslocamento-comprimento próxima de 315 dão-lhe o tipo de massa que os proprietários e as análises da época atribuem a um bom comportamento na vaga e a uma sensação reconfortante quando o tempo piora. É um monocasco de fibra de vidro com quilha de aleta e leme sobre skeg, sendo a obra viva descrita como uma aleta longa com o leme protegido num skeg — uma configuração que se adequa à sua reputação de cruzeiro robusto e confortável. Os proprietários e as análises destacam a sua construção sólida, e o pedigree do Noroeste do Pacífico do casco reflete-se em detalhes como conveses laterais com 30 polegadas de largura e braçolas altas que tornam a circulação pelo convés segura e fácil. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A maioria dos Saturna e Truant 33 foi entregue com aparelho sloop à testa do mastro, e o plano de velas padrão centra-se numa vela grande de 227 pés quadrados combinada com uma buja de trabalho de 275 pés quadrados ou uma genoa de 425 pés quadrados para ventos mais fracos. A relação área vélica-deslocamento de 14,3 reflete um aparelho moderado e manejável que, no entanto, faz um barco pesado surpreendentemente bem; a Cruising World observou que navega surpreendentemente bem para um barco tão pesado deste tamanho e transmite uma sensação de segurança e navegabilidade em tempo ruim. Alguns proprietários adicionaram um estai interior e brandais volantes para converter o aparelho para cúter, uma modificação prática para navegar à bolina em alto-mar, embora o sloop padrão continue a ser a configuração mais comum. Acima da linha de água, a sua proa proeminente e a popa de canoa, juntamente com a cabine de pilotagem na maioria das versões, fazem com que se destaque em qualquer porto. (2)
Acomodações
A característica de alojamento definidora é a casa do leme com o seu posto de governo fechado, raro num veleiro deste tamanho e valorizado pela condução protegida em tempo frio ou húmido — uma resposta direta ao famoso "sol líquido" da região. No interior, a disposição mais comum coloca um beliche de popa e mesa de cartas a estibordo com o posto de governo interior logo a proa, e uma dinete a bombordo que se transforma num beliche duplo. Um degrau a proa revela uma pequena casa de banho fechada e um armário de suspensão a estibordo, e uma cozinha a bombordo que rivaliza com muitos barcos de 40 pés, enquanto a proa alberga um grande camarote de proa em V com arrumação sob o beliche ou dois beliches de tripulação escalonados, com um elevado para arrumação adicional. Existe pé-direito total por todo o barco, que pode acomodar até cinco pessoas — uma disposição habitável muito espaçosa e funcional para um veleiro de 33 pés, que os proprietários atribuem ao excelente volume interior, especialmente na casa do leme, pelo espaço e visibilidade. Também foi construída uma variante Offshore sem a casa do leme para quem procurava uma casaria mais tradicional.
Remodelações e Propriedade
Para cruzeiros prolongados ou para viver a bordo em climas mais frios, o Saturna 33 é muito adequado, e a versão com pilothouse em particular permite navegar durante todo o ano no Noroeste do Pacífico ou nos Grandes Lagos. A conversão para aparelho cúter, visível em alguns barcos, é a alteração mais notável iniciada pelos proprietários, adicionando versatilidade sem alterar o casco. Com a Truant Marine a construir cerca de 30 unidades antes de os moldes passarem para a Saturna em 1981, a história de produção do veleiro abrange vários estaleiros, mas um único e coerente design da Garden.
O Veredicto
O Saturna 33 é um pequeno cruzeiro cuidadosamente concebido que troca velocidade e espaço no poço por segurança, volume e habitabilidade em qualquer condição meteorológica. O seu casco desenhado pela Garden e a sua cabine de pilotagem tornam-no um verdadeiro barco para o ano todo em águas frias, e as suas acomodações superam o seu comprimento.
Prós
- Posto de governo fechado na pilothouse para um governo protegido em condições frias e húmidas
- Excelente volume interior e uma cozinha que rivaliza com barcos muito maiores
- Construção sólida e comportamento no mar tranquilizador em tempo duro
- Conveses laterais largos e braçolas altas para movimentação segura no convés
Contras
- O poço pequeno limita a acomodação de convidados
- O deslocamento pesado limita o desempenho com vento fraco, apesar do plano vélico moderado
- A popa de canoa e a cabine de pilotagem são distintas, mas não para todos os gostos
