Design und Konstruktion
Mit einer Länge über alles von 33 Fuß, einer Wasserlinie von 26 Fuß 9 Zoll, einer Breite von 10 Fuß 8 Zoll und einer stattlichen Verdrängung von 13.500 Pfund auf 5.000 Pfund Ballast ist die Saturna 33 eine solide, schwerfällige Fahrtenyacht für Küste und Offshore, keine leichte Regattayacht. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 0,37 und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) nahe 315 verleihen ihr die Masse, die Eigner und damalige Fachzeitschriften mit gutem Seeverhalten und einem beruhigenden Gefühl bei schwerem Wetter in Verbindung bringen. Sie ist ein GFK-Einrumpfboot mit Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder. Das Unterwasserschiff wird als lange Flosse mit dem Ruderblatt auf einem Skeg beschrieben – eine Konfiguration, die zu ihrem Ruf als robuste, komfortable Fahrtenyacht passt. Eigner und Testberichte betonen ihre solide Bauweise, und der pazifische Nordwest-Herkunft des Rumpfes zeigt sich in Details wie 30 Zoll breiten Seitendecks und hohen Duchten, die das Bewegen an Deck sicher und einfach machen. (1)
Rigg und Handhabung
Die meisten Saturna und Truant 33 wurden mit einem Masttoppslup-Rigg ausgeliefert. Der Standard-Segelplan basiert auf einem 227 Quadratfuß großen Großsegel, kombiniert mit einer 275 Quadratfuß großen Arbeitsfock oder einer 425 Quadratfuß großen Genua für leichteren Wind. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 14,3 spiegelt ein moderates, handhabbares Rigg wider, das dennoch ein schweres Boot überraschend gut anspringen lässt. Cruising World merkte an, dass sie sich für ein so schweres Boot dieser Größe überraschend gut segelt und bei rauem Wetter ein Gefühl von Sicherheit und Seetüchtigkeit vermittelt. Einige Eigner fügten ein inneres Vorstag und Backstagen hinzu, um das Boot zu einem Kutter umzurüsten – eine praktische Modifikation für die Aufwindfahrt auf See –, obwohl das Standard-Slup-Rigg die häufigste Konfiguration bleibt. Über der Wasserlinie heben sich ihr markanter Bug, das Kanuheck sowie die Pilothouse auf den meisten Versionen in jedem Hafen deutlich ab. (2)
Unterbringung
Das prägende Wohnkonzept ist die Pilothouse mit ihrer geschützten Steuerstation – eine seltene Ausstattung bei einem Boot dieser Größe, die für Schutz vor Wind und Wetter geschätzt wird und eine direkte Antwort auf das berühmte „flüssige Sonnenlicht“ der Region darstellt. Im Innenraum bietet die gängigste Aufteilung eine Achterkoje mit Navigationsecke an Steuerbord direkt vor dem inneren Steuerstand sowie eine Dinette an Backbord, die sich zu einer Doppelkoje umbauen lässt. Ein Stufe tiefer im Vorschiff befinden sich eine kleine, separate Nasszelle mit Kleiderschrank an Steuerbord und eine Pantry an Backbord, die sich mit vielen 40-Fuß-Booten messen kann. Im Bug steht entweder eine große V-Koje mit Stauraum darunter oder zwei übereinander angeordnete Crew-Kojen, wobei eine erhöht ist, um zusätzlichen Stauraum zu bieten. Überall im Boot herrscht Stehhöhe, und es bietet Platz für bis zu fünf Schlafplätze – eine sehr geräumige und nutzbare Wohnanlage für ein 33-Fuß-Boot, der Eigner das hervorragende Innenraumvolumen, insbesondere in der gut belichteten und weithin sichtbaren Pilothouse, zuschreiben. Für Segler, die ein traditionelleres Kajütdach bevorzugten, wurde auch eine Offshore-Variante ohne Pilothouse gebaut.
Refits und Eignerschaft
Für ausgedehnte Törns oder das Leben an Bord in kühleren Klimazonen ist die Saturna 33 bestens geeignet. Insbesondere die Version mit Pilothouse eignet sich hervorragend für das ganzjährige Segeln im Pazifischen Nordwesten oder auf den Großen Seen. Die auf einigen Booten durchgeführte Umstellung auf ein Kutterrigg ist der bemerkenswerteste vom Eigner initiierte Umbau, der Vielseitigkeit ohne Veränderung des Rumpfes bietet. Da Truant Marine vor dem Übergang der Formen an Saturna im Jahr 1981 etwa 30 Boote baute, erstreckt sich die Produktionsgeschichte des Bootes über mehrere Werften hinweg, bleibt aber einheitlich im Konzept von Gordon Garten.
Das Fazit
Die Saturna 33 ist eine durchdacht konzipierte kleine Fahrtenyacht, die Geschwindigkeit und Cockpit-Space gegen Sicherheit, Volumen und Wohnlichkeit bei jedem Wetter eintauscht. Ihr von Garden entworfener Rumpf und die Pilothouse machen sie zu einem echten Boot für das ganze Jahr in kalten Gewässern, und ihre Kabinenaufteilung übertrifft ihre Länge.
Vorteile
- Geschlossene Steuerhaussteuerung für geschütztes Steuern bei kaltem und nassen Wetter
- Hervorragendes Innenraumvolumen und eine Pantry, die es mit viel größeren Booten aufnimmt
- Solide Bauweise und beruhigendes Seeverhalten bei rauem Wetter
- Breite Seitendecks und hohe Fußrelingen für sicheres Bewegen an Deck
Nachteile
- Die kleine Plicht schränkt die Gästekabine ein
- Die schwere Verdrängung begrenzt die Leistung bei leichtem Wind trotz moderaten Segelplans
- Der Kanuheck und das Pilothouse sind markant, aber nicht jedermanns Sache
