Design e Construção
A intenção de Garden era criar um veleiro de cruzeiro costeiro ou de alto-mar robusto e confortável, e os números confirmam esse caráter: 13 500 libras de deslocamento para uma linha de água de 26 pés e 9 polegadas, 5 000 libras de lastro para uma relação lastro-deslocamento de 0,37 e uma relação deslocamento-comprimento próxima de 315. Estes valores descrevem um casco pesado e estável, em vez de um barco de regata leve, e os proprietários e as análises destacam a sua construção sólida em fibra de vidro com uma quilha de aleta longa e leme sobre skeg. O perfil acima da água é inconfundível — uma proa muito pronunciada e uma popa de canoa que, juntamente com a cabine de pilotagem, fazem com que se destaque em todos os portos que visita. Com conveses laterais com 30 polegadas de largura e braçolas altas, o plano de convés revela-se uma plataforma de trabalho segura numa vaga, em vez de um salão de sol. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A maioria dos Truant 33 foi lançada como sloops, e o plano de vela padrão de 505 pés quadrados move um barco que navega surpreendentemente bem para um veleiro tão pesado deste tamanho. Com tempo duro, transmite uma sensação de segurança e navegabilidade, uma qualidade reforçada pelos proprietários com relatos de bom comportamento na vaga. Alguns proprietários adicionaram um estai interior e brandais volantes para converter o aparelho em cúter, uma alteração pragmática para reduzir a área vélica em condições adversas, embora o sloop base cumpra o seu propósito de origem sem necessidade disso. O poço muito seguro, protegido ainda mais pela cabine de pilotagem, troca espaço para convidados por segurança — o poço é pequeno, uma excelente característica em mar agitado, mas apertado quando se recebem convidados. (2)
Acomodações
A casa do leme é a alma do barco, algo raro numa embarcação deste tamanho e que oferece uma proteção bem-vinda contra o famoso "sol líquido" da região, ao mesmo tempo que encerra um posto de governo com excelente luz e visibilidade. No interior, a disposição mais comum coloca um beliche de popa e mesa de cartas a estibordo, com o posto de governo interior logo a proa, e uma dinete a bombordo que se rebate para formar um beliche duplo. Avançando, um degrau conduz a uma pequena casa de banho fechada e a um armário de suspensão a estibordo, e a uma cozinha a bombordo que rivaliza com a de muitos veleiros de 40 pés. Na proa situa-se ou um grande camarote de proa em V com arrumação sob ele, ou dois beliches de tripulação escalonados, com um elevado para maior arrumação no interior. Existe pé-direito total na cabine e espaço para dormir até cinco pessoas, tornando os modestos 33 pés genuinamente habitáveis para cruzeiros prolongados em climas mais frios. (2)
Problemas Conhecidos
As fontes não descrevem defeitos estruturais, falhas de osmose no casco ou problemas de aparelho específicos do Truant 33. O que se estabelece são características e não falhas: o pequeno poço limita a acomodação para convidados, e a cabine de pilotagem, embora uma virtude, é uma estrutura fechada complexa que exige uma inspeção cuidadosa das suas juntas e vidros em qualquer casco individual.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários atraídos pelo Truant 33 tendem a valorizar a sua adequação para viver a bordo e o uso durante todo o ano no Noroeste do Pacífico ou nos Grandes Lagos, sendo as conversões para cúter mencionadas acima a alteração mais frequentemente relatada por iniciativa dos proprietários. A variante Offshore, construída sem uma cabine de pilotagem, adequa-se àqueles que preferem uma casaria tradicional, e o Saturna 33, quase idêntico, partilha moldes e disposição para peças e referência. Com 100 galões cada de água e combustível, o barco permite estadias prolongadas sem depender imediatamente de serviços em terra.
O Veredicto
O Truant 33 é um projeto de Garden com propósito que oferece um governo protegido, volume interior real e uma sensação de segurança em águas agitadas a partir de um casco compacto e pesado. Não é um barco de alta performance, e o seu poço é apertado para grupos, mas como um cruzeiro seguro para climas frios, continua a ser distinto e muito bem considerado.
Prós
- Pilothouse fechado com governo interior e excelente luminosidade e visibilidade
- Construção sólida em fibra de vidro com quilha de aleta e leme sobre skeg sob um casco pesado e estável
- Espaçoso no interior para os seus 33 pés, acomodando até cinco pessoas com uma cozinha da classe dos 40 pés
- Convés seguro com alto balaústre, conveses laterais largos e poço protegido
Contras
- O poço pequeno limita o espaço para convidados
- O deslocamento pesado e a área vélica modesta privilegiam o conforto em detrimento da velocidade
- A complexidade da pilothouse exige uma inspeção diligente das juntas e das janelas
